Het college besliste om nieuwe verkeersmaatregelen door te voeren in de Gijzelstraat, de Noordgijzelstraat en de Heiebreestraat in Drongen-Luchteren.
Deze gewijzigde verkeersinrichtingen komen als een verrassing voor de buurt:
Voor de bewoners van desbetreffende straten betekent dit een omrijfactor van bijna 2 kilometer per rit met een gemotoriseerd voertuig.
Fractievoorzitter Stijn De Roo stelde hierover volgende vragen aan de bevoegd schepen op de gemeenteraadscommissie Mobiliteit op 13 juni:
Schepen Watteeuw antwoordde:
"De verkeersmaatregelen, inclusief het signalisatieplan zijn door alle partijen goedgekeurd in het CBS van 17 mei 2023. Het is niet mogelijk om dit te wijzigen.
We hebben heel wat signalen gekregen. Op het infomoment van 23 maart 2021 voor de herinrichting van portaal De Campagne, kwamen er bezorgdheden over de verkeerssituatie op de Heiebreestraat vanuit de buurt.
Een bijkomend gegeven was de 50-puntenlijst van ‘Drongen trekt aan de bel’. We ontvingen deze lijst nav een initiatief van ‘De kinderen en ouders van Don Bosco, Klaverdries, Mijlpaal, Sint-Paulus en Vuurtoren in Drongen’. Punten 26 en 29 spreken concreet over de fietsveiligheid van de Heiebreestraat voor de schoolgaande kinderen, o.m. naar de school in de Gavergrachtstraat.
De Heiebreestraat is een smalle, lokale weg die veel gebruikt wordt door scholieren naar de school in de Gavergrachtstraat en recreanten van de groenpool. Sluipverkeer gebruikt de Heiebreestraat om het kruispunt Gavergrachtstraat met de Boskeetstraat te ontwijken. De voorziene tegengestelde rijrichting zal sluipverkeer verhinderen.
Een C3 is geen goede oplossing. GPS’en houden – jammer genoeg - geen rekening met uitzonderingen als “plaatselijk verkeer”. Bovendien is een verkeersbord C3 met ‘uitgezonderd plaatselijk verkeer’ – helaas- moeilijk te handhaven door de politie.
We geven als stadsbestuur voorrang aan verkeersveiligheid, zeker voor actieve weggeberuikers. We hebben dit daarom ook gezamlijk goedgekeurd."
Fractievoorzitter De Roo reageerde verbaasd op dit antwoord van de schepen. "In de ontwerpplannen voor de Gavergracht en omgeving is er eigenlijk geen fietspad voorzien. Met de situatie die nu is goedgekeurd door het College krijg je extra verkeer in de Heiebreestraat. In plaats van het verkeer rechtstreeks van de Gavergracht te laten doorrijden naar de nieuwe parking, stuur je het anderhalve kilometer rond op smalle straten waar fietsers rijden."
Volgens De Roo zullen fietsers net geconfronteerd worden met meer verkeer en tegenliggers: "Ik vrees ten eerste dat er veel meer verkeer door de Heiebreestraat zal komen omwille van die omleiding. Ten tweede dat de afwikkeling van de parking van de Campagne voor meer verkeerchaos zal zorgen omdat er een veel grotere omrijfactor moet gebeuren in het gebied. Ten derde is het een voorafname van de plannen die zijn aangekondigd voor de Gavergracht en omgeving en het past dus niet in de totale puzzel."
De signalen en bezorgdheden van bewoners verschillen volgen De Roo van die van andere gebruikers. Die twee mogen niet met elkaar worden vermengd. "Ik hoop dat mijn vraagstelling alsnog in overweging kan worden genomen en er een bord komt met uitgezonderd plaatselijk verkeer."
Stijn De Roo: "Ik dring er bij het college op aan om deze beslissing te herzien. De gewijzigde rijrichting komt er op een moment dat de ontwerpplannen van de Gavergracht en omgeving niet voltooid zijn. Ze lijken dan ook een voorafname op de nog goed te keuren plannen.
Bovendien zal de verkeersafwikkeling van de parking van de Campagne zo tot meer verkeerschaos leiden en zal er door de omleiding ook veel meer verkeer langs de smalle Heiebreestraat moeten passeren."
Het volledige fragment kan je hier (her)bekijken.
Op 11 juli 2025 werd de nieuwe Verapazbrug geopend. Buurtbewoners maakten hierbij al melding van toegenomen verkeersonveiligheid voor fietsers en voetgangers, geluidsoverlast (met verstoring van de nachtrust) en luchtvervuiling in de aanliggende straten, zoals Ham – Bomastraat – Nieuwland – Godshuishammeke – Kongostraat.
De Vlaamse Regering heeft beslist een Hoge AI-raad op te richten die zich onder meer zal buigen over de toekomst van datacenters in Vlaanderen. Dat blijkt na een parlementaire vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v).
Op 27 maart 2023 werd een raadsbesluit goedgekeurd waarin het college van burgemeester en schepenen werd opgedragen om, in overleg met handelaars en bewoners, een proefopstelling ‘kortparkeren bij handelszaken’ in de Evergemsesteenweg uit te testen. Deze proefopstelling zou na zes maanden worden geëvalueerd.