Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) informeerde bij bevoegd minister Lydia Peeters (Open Vld) naar de in 2023 geplande investeringen voor de aanleg van een busbaan op de Drongensesteenweg (N466) vanaf de R4 tot de Rooigemlaan (R40).
De geplande investeringen hebben enerzijds betrekking op een studie, waarvoor op het investeringsprogramma 50.000 euro is voorzien, anderzijds op de uitvoering van de werken waarvoor op het investeringsprogramma 1.250.000 euro is voorzien.
De studie – die in de eerste helft van 2023 wordt opgestart - behelst de opmaak van het dossier voor de aanvraag van de omgevingsvergunning, de opmaak van de aanbestedingsbundel en begeleiding bij uitvoering van de werken door een studiebureau. De omgevingsvergunning wordt zodra mogelijk aangevraagd. Er wordt gestreefd deze in de tweede helft van 2023 aan te vragen. Aansluitend zal de aanbesteding plaatsvinden.
De werken – die nog niet gestart zijn - omvatten de aanleg van een busbaan op de Drongensesteenweg (N466) vanaf de R4 tot de Rooigemlaan (R40). De fietspaden worden verbreed. Het kruispunt ter hoogte van de N.Crappéstraat wordt heringericht. De bushaltes langsheen het traject worden toegankelijk gemaakt. Tussen de Leie en de Rooigemlaan in de richting van het centrum wordt een gescheiden rioleringsstelsel aangelegd.
Gezien de verschillende procedures die nog doorlopen moeten worden en de onzekerheden die hiermee gepaard gaan, is het niet mogelijk om al een datum voor het einde van de werken voorop te stellen.
Uit informatie die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij schepen Watteeuw (Groen) blijkt dat de evaluatie van de lage-emissiezone (LEZ) pas in het voorjaar van 2027 wordt opgeleverd. Zolang die evaluatie er niet is, blijft de LEZ in de praktijk gewoon bestaan en wordt een politieke beslissing over een eventuele afschaffing vooruitgeschoven.
Tot in de gemeenteraad van april 2026 was er nog onduidelijkheid over de onderzoeksvragen van de studie. De bevoegde schepen haalde toen enkel de vijf grote lijnen aan, die de basis zouden vormen waarop het college het gesprek zou voeren: impact op de luchtkwaliteit, impact op de gezondheid, maatschappelijke kosten, juridische risico’s en financiële impact.