N441 – Heraanleg met fietspaden Graaf Van Landastraat
De werken houden de heraanleg in van Graaf Van Landaststraat tussen kruispunt Fietelstraat (incl. kruispunt) en de N60. Ook de Fietelstraat tussen N441 en Molenstraat (excl. kruispunt) wordt aangepakt.
Naast het vernieuwen van de rijweg in asfalt zullen er in de Graaf Van Landaststraat veilige verhoogde fietspaden in asfalt worden aangelegd. Een gescheiden rioleringsstelsel wordt gerealiseerd in beide voornoemde straten en het reeds gescheiden rioleringsstelsel van de Ouwerkerkstraat wordt opgepikt samen met een klein deel van de straat Grimbergen.
De aanbesteding is voorzien voor het bouwverlof 2021, de aanleg van de nutsleidingen start na het bouwverlof 2021 en normaliter zullen de werken in het najaar van start gaan.
Stijn De Roo: “De Graaf Van Landastraat zal – na afloop van de werken - een pak veiliger zijn voor alle weggebruikers!
N8 - Vervangen duiker Maarkebeek en heraanleg met fietspaden
In kader van het ‘Riviercontract Maarkebeek’ wordt de Maarkebeek uitgerust met een winterbedding en dienen de bestaande duikers in de N8 Berchemweg en de lokale weg Meersbloem-Leupegem verbreed te worden. De huidige duiker in de N8 wordt daarom volledig vervangen. Hiertoe wordt de N8 volledig afgesloten en omgeleid. De vernieuwing van de duiker is voorzien van medio april tot begin juli 2021, aansluitend wordt de duiker Meersbloem vernieuwd en de Maarkebeek voorzien van een winterbedding, deze werken zullen tot medio 2022 duren.
Het studiewerk voor de nieuwe wegenis en voor de fietspaden langs de N8 wordt opgestart in 2021. De fietspaden zijn pas voorzien na realisatie van de onteigeningen.
Stijn De Roo: “Ik hoop dat het studiewerk en de onteigeningen vlot verlopen zodat de realisatie van de nieuwe wegenis met fietspaden langsheen de N8 vlug van start kan gaan!”
Uit informatie die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij schepen Watteeuw (Groen) blijkt dat de evaluatie van de lage-emissiezone (LEZ) pas in het voorjaar van 2027 wordt opgeleverd. Zolang die evaluatie er niet is, blijft de LEZ in de praktijk gewoon bestaan en wordt een politieke beslissing over een eventuele afschaffing vooruitgeschoven.
Tot in de gemeenteraad van april 2026 was er nog onduidelijkheid over de onderzoeksvragen van de studie. De bevoegde schepen haalde toen enkel de vijf grote lijnen aan, die de basis zouden vormen waarop het college het gesprek zou voeren: impact op de luchtkwaliteit, impact op de gezondheid, maatschappelijke kosten, juridische risico’s en financiële impact.