Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) ondervroeg minister van Mobiliteit en Openbare werken Lydia Peeters (Open Vld) reeds in september 2021 en in februari 2022 over mogelijke oplossingen voor tramsporen om ongevallen met fietsers te vermijden en dit naar aanleiding van ongevallen op de Gentse tramsporen waarbij een zwaargewonde en een dode te betreuren vielen.
Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) ondervroeg de minister opnieuw en dit naar aanleiding van de evaluatie van de eerste testfases van het proefproject van De Lijn waarbij Gentse tramrails gedeeltelijk worden opgevuld. Het product zou ervoor zorgen dat fietsers op een veilige manier de sporen kunnen kruisen.
De minister antwoordde dat het opvulmiddel de tramrail gedeeltelijk opvult. Er werd een functionele test met het product (gietmassa) ‘Fietsvalbeveiliging’ (van R.I.S., Nederland) uitgevoerd begin oktober 2022. RIS Rubber is een Nederlandse firma die artikelen op maat en rubbermetaalverbindingen ontwikkelt en produceert.
De oplossing had een gunstige invloed op het comfortgevoel van het testpubliek ten opzichte van de referentiesituatie. Bovendien bleek het minder aanleiding te geven tot vallen en de ernst van de eventuele val sterk te reduceren.
Op 5 december 2022 werd de gietmassa aangebracht op de sporen aan de halte stelplaats in Gentbrugge. In deze praktijksituatie werd de toepassing in contact gebracht met remzand, strooizout, lage temperaturen en een hoge frequentie van exploitatie op een eigen bedding.
Een eerste evaluatiemoment met de verdeler vond plaats op 15 maart 2023. Er werden een aantal verbeterpunten besproken die verder zullen uitgewerkt worden.
Testen met betrekking tot de duurzaamheid van het gebruikte materiaal op lange termijn zullen in samenwerking met Ugent uitgevoerd worden, maar moeten nog ingepland worden.
Voor bijkomende plannen ter bevordering van de veiligheid op tramsporen verwees de minister naar het PIO (Programma Innovatieve Overheidsprojecten)-project voor innovatief onderzoek naar de ontwikkeling van nieuwsoortige producten die beantwoorden aan alle vereisten voor een volledige opvulling van de groef van de rail in het kader van fietsvalspreventie.
“Gezien de nog lopende onderzoeken, kan nog geen concrete timing meegedeeld worden voor de aanpak van de tramsporen ter bevordering van de veiligheid van fietsers,” besloot de minister haar antwoord.
De stand van zaken van de geplande acties die werden opgesomd in het antwoord op de schriftelijke vraag nr. 769 van 20 februari 2022 van De Roo vindt u terug in het antwoord in bijlage.
Stijn De Roo: “Ik betreur dat er nog geen concrete timing is voor de aanpak van tramsporen ter bevordering van de veiligheid van fietsers. Ik blijf hierop aandringen bij de minister.”
Uit informatie die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij schepen Watteeuw (Groen) blijkt dat de evaluatie van de lage-emissiezone (LEZ) pas in het voorjaar van 2027 wordt opgeleverd. Zolang die evaluatie er niet is, blijft de LEZ in de praktijk gewoon bestaan en wordt een politieke beslissing over een eventuele afschaffing vooruitgeschoven.
Tot in de gemeenteraad van april 2026 was er nog onduidelijkheid over de onderzoeksvragen van de studie. De bevoegde schepen haalde toen enkel de vijf grote lijnen aan, die de basis zouden vormen waarop het college het gesprek zou voeren: impact op de luchtkwaliteit, impact op de gezondheid, maatschappelijke kosten, juridische risico’s en financiële impact.