Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) registreert pas sinds 2021 faunaslachtoffers. In 2021 vielen op de Vlaams autosnelwegen 56 faunaslachtoffers te betreuren, in 2022 tot nog toe vielen 93 slachtoffers. Dit gaat over faunaslachtoffers die werden opgehaald door de FAST-diensten of door eigen personeel (tabel met de cijfers voor 2021 en 2022 per autosnelweg in het antwoord in bijlage).
Naast deze registratie worden ook faunaslachtoffers doorgegeven door burgers via ‘Dierenonderdewielen.be’ (ook vóór 2021).
Cijfers over ongevallen met schade aan voertuigen kunnen opgevraagd worden bij de politiediensten.
Wat preventie betreft, stelt de minister dat gekende of gemelde knelpuntlocaties met meerdere aanrijdingen kunnen opgenomen worden in de databank ontsnippering. Daarin wordt een afweging gemaakt op basis van ecologische en haalbaarheidscriteria. De locaties die het hoogste scoren, kunnen via het VAPEO programma opgenomen worden in een planning voor uitvoering. Meestal gaat het dan over de aanleg van ontsnipperende infrastructuur maar dat gaat steeds hand in hand met de aanleg van ecorasters.
Specifieke maatregelen zoals aanplantingen, infrastructuuraanpassingen: aanplantingen tot dicht tegen de weg zorgen er voor dat een dier ineens opduikt voor een voertuig. Om aanrijdingen te vermijden, is het eerder wenselijk om een open berm te hebben zodat bestuurders een dier tijdig kunnen waarnemen en dus nog tijd hebben om te reageren.
Enkel aan de A19 ter hoogte van het Polygoonbos werd alle houtige vegetatie op de onderste 10 meter van het talud definitief verwijderd. Zo merken bestuurders aankomend wild tijdig op.
Infrastructurele maatregelen bestaan uit ontsnipperende maatregelen: zie kaart die kan geraadpleegd worden via vlaanderen.be/ontsnippering.
Tabel met gegevens over de locaties langs autosnelwegen waar rasters werden geplaatst vind je hier.
Een specifieke aanpak aan de randen van geluidsschermen langs autosnelwegen wordt momenteel niet voorzien. Waar rasters worden aangelegd sluiten deze wel naadloos aan op de aanwezige geluidsschermen.
In het rapport DODW3 is een top 10 opgenomen van knelpunten voor verkeersslachtoffers in Vlaanderen in de periode 2013-2019 op basis van de gegevens afkomstig uit de politiedatabanken waarbij de focus lag op grote zoogdieren (zie tabel in het antwoord in bijlage). Voor de prioritering van uit te voeren ontsnipperingsmaatregelen worden echter nog heel wat andere ecologische en haalbaarheidscriteria afgewogen, dewelke geleid hebben tot een selectie van 15 projecten die tijdens de huidige legislatuur zullen opgestart en/of uitgevoerd worden binnen het VAPEO. Zie hier.
Het grootste knelpunt van het rapport DODW3 was gesitueerd op de Kamperbaan (N73) in de gemeente Hechtel-Eksel, waar 44 slachtoffers in een cluster vielen. Op deze weg werd ondertussen in 2019 een raster met wilddetectiesysteem geplaatst en zoals blijkt uit de monitoring is het aantal verkeersslachtoffers op deze locatie gevoelig afgenomen. Ook het knelpunt aan de N771 is opgelost door de bouw van een gecombineerde fauna-fietspassage. De dieren gaan hier nu veilig onder de weg door via een ecovallei.
De mogelijkheden om de uitvoering van een raster langs de N74 Limburgse Noordzuid te Hechtel-Eksel en Pelt op te nemen in een volgende planning worden nog onderzocht, 1 en ander binnen het complex project Noord Zuid Limburg.
Stijn De Roo: “uit het antwoord van de minister biljkt dat reeds heel wat maatregelen van kracht zijn ter preventie van ongevallen met overstekend wild op Vlaamse autosnelwegen.
Het is nodig dat de faunaslachtoffers geregistreerd worden. Een méér gedetailleerde registratie kan volgens mij zorgen voor betere gegevens, waarop we het beleid kunnen bijsturen. Door de registratie komen knelpunten immers aan het licht en kunnen maatregelen genomen worden om de knelpunten op te lossen en zo het aantal ongevallen met overstekend wild te verminderen. Dit komt ook de veiligheid van de automobilisten ten goede.”