In november 2020 tekenden de stad Gent en De Vlaamse Waterweg (DVW) een samenwerkingsovereenkomst voor de realisatie van het project Scheldemeander in het kader van het geactualiseerde Sigmaplan. In de overeenkomst werden drie fiets- en voetgangersbruggen opgenomen die in overleg verder zouden worden uitgewerkt.
De provincie Zeeland is de trekker van het project ‘Bus Rapid Transit Gent-Dampoort-Terneuzen/Goes’, waarmee men een snelle busverbinding wil realiseren tussen Gent-Dampoort in Vlaanderen en Terneuzen/Goes in Nederland.
In steden zoals Oostende en Aalst kochten de stadsbesturen in het verleden reeds uriliften aan. Uriliften zijn ondergrondse urinoirs, die voor een welbepaalde tijd uit de grond kunnen rijzen. Zulke verzinkbare urinoirs bezitten op die manier de mogelijkheid om een positief effect te hebben op het wildplassen in de stad.
De N474 in het Gents havengebied is onveilig voor fietsers. Het veel te smalle fietspad op een weg met veel zwaar verkeer langs de Langerbruggekaai en Terdonkkaai is een zogenaamd "moordstrookje".
De federale regering pleit in haar regeerakkoord voor een opwaardering van de “nabijheidspolitie.” De werking van wijkinspecteurs zal dan ook tweedelig worden versterkt.
Uit het jaarverslag 2024 van de Politiezone Gent, besproken tijdens de themacommissie Jaarverslag Politie van 20 maart 2025, blijkt dat het aantal meldingen van verschillende vormen van overlast – zoals zwerfvuil, nachtlawaai, wildplassen en graffiti – over het algemeen gedaald is. Een uitzondering daarop is het fenomeen van sluikstorten.
Leegstaande woningen en gebouwen worden door de stadsdiensten actief opgespoord. Als een controle uitwijst dat er effectief sprake is van leegstand, wordt het gebouw opgenomen in het leegstandsregister.
De Beekstraat in Drongen vormt een belangrijke verkeersas binnen de Gentse deelgemeente. De straat fungeert als hoofdtoegang tot de Vinderhoutse Bossen, zorgt voor een verbinding tussen Mariakerke en Drongen voor allerhande vervoersmodi en geef toegang tot de R4 via de op- en afrit. Deze laatste zorgt voor een aanzienlijke verkeersdruk, waaronder zwaar vrachtverkeer.
De Voedselraad geeft het Gentse voedselbeleid ‘Gent en Garde’ richting. Binnen dat beleid staat een duurzamer lokaal voedselsysteem voorop. Drie strategische doelstellingen worden daarbij nagestreefd, namelijk: een korte en duurzame voedselketen, “iedereen eet duurzaam” en “niets gaat verloren”.
In zijn nieuwe mandaatsnota “Anders Stad Bouwen” voor de periode 2024-2029 pleit stadsbouwmeester Peter Vanden Abeele voor een fundamenteel andere aanpak van de stedelijke ontwikkeling in Gent.