Pagina's met de tag "Mobiliteit"

In februari 2023 keurde de gemeenteraad een nieuw subsidiereglement goed voor een proefproject ter introductie van autodelen in de rand van Gent voor de periode 2023-2025. Alle erkende autodeelorganisaties konden in maart 2023 en 2024 een subsidieaanvraag indienen voor 1 werkingsjaar (2023_GR_00143). Op het college van burgemeester en schepenen van 1 juni 2023 werden 5 aanvragen goedgekeurd. Onder meer Wondelgem, Oostakker, Drongen en Mariakerke kwamen daarin aan bod.

In augustus werd gestart met de heraanleg van de rotonde aan de Watersportbaan. Verkeer moet plaatselijk omrijden en er werden wijzigingen aangebracht aan de buslijnen 9a, 9b, 11 en 834. Zo wordt de rolstoeltoegankelijke halte aan het AZ Jan Palfijn tijdelijk niet meer bediend. Er werd een vervanghalte ingericht op de Antonius Triestlaan, die evenwel niet rolstoeltoegankelijk is en waar de bus moet stoppen op de rijweg, vlak naast het fietspad.

Er wordt gewerkt aan de fietssnelweg F42 langsheen spoorlijn L58. Een nieuwe fietsersbrug moet daar het sluitstuk vormen van de verbinding tussen Gent en het Meetjesland, over de R4 en de Ringvaart heen. Momenteel voert de Provincie een tracéstudie uit over de F42 op Gents grondgebied.

Vorige maand werden 74 auto's getakeld in en rond de Blaarmeersen voor de organisatie van een triatlon. Dat leverde de Stad Gent een duur kostenplaatje op. Meer dan de helft van de wagens stond er namelijk al geparkeerd vóór de verbodsborden werden geplaatst. Fractievoorzitter Stijn De Roo bevroeg de burgemeester hierover.

In augustus werd gestart met de heraanleg van de rotonde aan de Watersportbaan. Verkeer moet plaatselijk omrijden en er werden wijzigingen aangebracht aan de buslijnen 9a, 9b, 11 en 834. Zo wordt de rolstoeltoegankelijke halte aan het AZ Jan Palfijn tijdelijk niet meer bediend. Tijdens de eerste werffases zou deze halte nochtans bereikbaar zijn.

Het handhaven van plaatselijk verkeer is een hele uitdaging, die veel tijd en capaciteit vraagt van de politie. ANPR-camera's kunnen daarbij een oplossing bieden: wie op een korte tijdspanne langs twee camera's rijdt, krijgt een boete. Dat is niet zo voor wie uit het gebied met plaatselijk verkeer vertrekt of ergens stopt. Die camera's kunnen zowel vast als mobiel zijn.

Tijdens de commissie van mei hadden we het uitgebreid over de bereikbaarheid van de Dampoort vanuit de Scandinaviëstraat. Daar wonen zo'n 700 mensen, die zich moeten verplaatsen om inkopen te doen of beroep te doen op allerhande diensten. In de onmiddellijke omgeving is er geen aanbod, waardoor zij zich hiervoor vooral richten op de omgeving van Dampoort. Door het gewijzigde aanbod van De Lijn wordt deze verplaatsing voor heel wat inwoners bijzonder moeilijk.

In augustus werd gestart met de heraanleg van de rotonde aan de Watersportbaan. Verkeer moet plaatselijk omrijden en er werden wijzigingen aangebracht aan de buslijnen 9a, 9b, 11 en 834. Zo wordt de rolstoeltoegankelijke halte aan het AZ Jan Palfijn tijdelijk niet meer bediend. Er werd een vervanghalte ingericht op de Antonius Triestlaan, die evenwel niet toegankelijk is en zich situeert ter hoogte van parkeerplaatsen voorbehouden voor politievoertuigen.

De "Brokkenbrug" blijft voor materiële schade en de bijhorende verkeershinder zorgen. Op 12 augustus duurde het bijvoorbeeld drie uur om de rijbaan vrij te maken nadat een bestelwagen tot schroot werd herleid. Veel van de aanrijdingen komen bovendien niet in de krant of worden niet aangegeven bij de politie. Buurtbewoners blijven dan ook aandringen op ingrepen.

De staat van de Gentse voetpaden is op vele plaatsen ondermaats. Gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) vroeg daarom bij de bevoegde schepen Filip Watteeuw (Groen) naar de realisaties uit 2023.