De N466 doorkruist op het traject tussen de R4 en de E40 de woonwijken en het centrum van Drongen. De gewestweg is eveneens een vaak gebruikt traject voor fietsers van en naar Drongen. Het downsizen van de N466 is een vraag die al langer leeft bij buurtbewoners en actiegroepen, waarbij de weg niet langer als primaire weg (hoofdweg) wordt aangeduid en niet als hoofdvrachtroute.
Het downsizen is ook één van de planalternatieven dat werd opgenomen in de startnota van het geïntegreerd planningsproces GRUP 'Herinrichting Complex E40 Drongen', dat zoekt naar een ruimtelijke oplossing voor het bestaande op- en afrittencomplex van de E40 met de N466.
Eind april was er witte rook: de Vlaamse administratie en de stad Gent vonden een consensus, waarbij de N466 tussen de R4 en de E40 als ‘regionale weg’ wordt aangeduid en niet wordt opgenomen in het hoofdvrachtroutenetwerk.
De bevoegde minister liet daarnaast ook weten dat ze een studie zal bestellen om een realistisch toekomstbeeld voor de N466 te creëren, waarbij het wegbeeld wordt aangepast aan dat van een regionale weg met veilige fietspaden, voorzieningen voor openbaar vervoer, voor waterhuishouding en voor groenvoorzieningen.
Er zal onderzocht worden hoe de weg en de verschillende aansluitingen en knooppunten het best kunnen vormgegeven worden om de functie en rol op te nemen in het netwerk, en hoe de weg veilig en vlot kan worden heringericht, met aandacht voor gemotoriseerd verkeer, openbaar vervoer, fietsers en voetgangers. Ook de ontsluiting van de bedrijvensite (Bostoensite) wordt mee onderzocht
Bij de studie zullen de Gent, De Lijn en de provincie betrokken worden. Er zal ook een participatietraject worden gevolgd met de omwonenden en bedrijven.
Uit de studie zal blijken welke ingrepen aangewezen zijn om de weg om te bouwen tot een veilige en vlotte regionale weg. Er zal ook een vervolgtraject kunnen worden uitgezet voor een gefaseerde technische studie en realisatie.
In de huidige studie wordt enkel op conceptueel niveau gewerkt, er zullen dus nog geen technische ontwerpplannen worden uitgewerkt.
De resultaten van de studie, waarvoor in het geïntegreerd investeringsprogramma 2024 200.000 euro is voorzien, worden in 2026 verwacht.
Stijn De Roo: “De resultaten van de studie naar een realistisch toekomstbeeld voor de N466 worden verwacht in 2026.
Eens de studie afgerond is, kunnen de volgende stappen gezet worden voor de aanpassing naar regionale weg, met de aanleg van veiligere fietspaden en een vlotte en vooral veilige fiets- en voetgangersverbinding tussen Drongen en Gent.”
De belangstelling om een landbouwbedrijf op te starten of over te nemen zit in de lift. Dat blijkt uit recente cijfers die Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij Vlaams minister van Landbouw Jo Brouns (cd&v).
De Vlaamse Regering keurde het Strategisch Plan Waterbevoorrading – openbare drinkwatervoorziening 2026-2032 goed. Het strategisch plan heeft als doel de drinkwatervoorziening in Vlaanderen te versterken en toekomstgericht te organiseren.
De Lijn maakt voor reizigerstellingen gebruik van telcamera's op een deel van haar voertuigen. Deze camera's capteren geblurde beelden en zijn uitgerust met een algoritme dat de tellingen lokaal op de camera uitvoert.