Het aantal buitenlandse wagens dat parkeerboetes blijven opstapelen blijft hoog in Gent. Dat blijkt uit cijfers die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij schepen van Mobiliteit Joris Vandenbroucke (Voor Gent).
In de eerste 9 maanden van dit jaar zijn er 311 buitenlandse wagens die elk 5 of meer parkeerretributies kregen, waarvan zelfs 7 Bulgaarse en 5 Franse die elk méér dan 25 parkeerboetes opstapelen. De Roo betreurt de cijfers: "Een parkeerbeleid dat niet wordt gehandhaafd, verliest geloofwaardigheid. Dit leidt tot frustratie bij wie zich aan de regels houdt."
In 2024 werden er voor wagens met een buitenlands kenteken in totaal 13.640 parkeerretributies voor een bedrag van 694.040 euro uitgeschreven. In de eerste 9 maanden van dit jaar staat de teller op bijna 12.000. Het innen van deze boetes verloopt niet van een leien dakje: er moeten partners in de desbetreffende landen worden ingeschakeld om het geld effectief in de stadskas te krijgen. De Roo: "Er zijn echter ook duidelijk notoire wanbetalers, waarvan we nu al kunnen inschatten dat het inschakelen van buitenlandse incassobureaus het probleem niet zal verhelpen. Sommige van deze wagens blijven in ons straatbeeld staan, met verschillende boetes onder hun voorruit. Ik vraag daarom aan de schepen om te onderzoeken of de stad ook andere maatregelen kan inzetten tegen voertuigen die het te bont maken, zoals wegtakelen."
Voor voertuigen uit Nederland en Frankrijk wordt al langer gewerkt met buitenlandse incassobureaus. In 2024 werd daar een inningspercentage van respectievelijk 80% en 63% gehaald. Dit staat in schril contrast met landen waar de retributies amper worden geïnd zoals Polen (18%), Bulgarije (6%) en Roemenië (4%). Sinds het begin van dit jaar startte de stad wel met een uitgebreide incassoprocedure die 23 extra landen dekt.
"De opgevraagde cijfers illustreren een structureel probleem met recidive. Het voelt bijzonder oneerlijk wanneer buitenlandse nummerplaten geen parkeergeld betalen en de boetes opstapelen. Ik roep de schepen op om de werking van de buitenlandse incassobureaus strak op te volgen. Zowel voor de stadskas als voor een geloofwaardig beleid is dit een noodzaak." besluit het gemeenteraadslid.
Foto: Nora Robijn
Locaties waar veel ongevallen gebeuren, komen op de lijst van gevaarlijke punten te staan. Een punt wordt als ‘gevaarlijk’ benoemd zodra er minstens drie ongevallen gebeurden met letsels.
Heel wat Gentenaars die in de buurt van de Gentse tramlijnen wonen, worden geconfronteerd met geluidshinder. Op bepaalde delen van de routes gelden snelheidsbeperkingen. Zo is de snelheid van de tram in de Bernard Spaelaan beperkt tot 15 kilometer per uur.
Het Vlaams Parlement wil de leegstand van gebouwen in Vlaanderen beter bestrijden. Dat doen meerderheidspartijen cd&v, N-VA en Vooruit aan de hand van een resolutietekst en een decreetswijziging. “Leegstand is meer dan een leeg gebouw: het trekt vandalisme aan, zorgt voor verloedering van de buurt én hypothekeert onze kostbare ruimte”, klinkt het.