In 2004 gaf De Lijn met het Pegasusplan haar toekomstvisie voor de Vlaamse Ruit. Volgens het Pegasusplan zouden er zes tramassen komen in de Gentse regio: Evergem-Merelbeke, Sint-Martens-Latem-Oostakker, Melle-Mariakerke, Zwijnaarde-Meulestede, Lochristi-Flanders Expo, Gent-Sint-Pieters-Destelbergen en Gent-Sint-Pieters-Melle Leeuw.
In de verdere toekomst werden de werken rondom het station Gent-Dampoort gepland, alsook een nieuwe tramlijn van Gent-Sint-Pieters over het Zuid naar de Dampoort, van de Dampoort naar de Korenmarkt en van de Dampoort naar de R4.
In een geactualiseerde versie van het plan uit 2014 krijgen de vooropgestelde tramassen een prioriteit 1 of prioriteit 2 toegewezen en wordt in een te onderzoeken tramtracé voorzien.
Intussen zijn er gewijzigde inzichten over de realisatie van tramlijnen in Gent. Het Pegasusplan van destijds zorgt in de feiten nog altijd voor rechtsonzekerheid voor woningen en gebouwen die liggen binnen het toepassingsgebied van een mogelijke tramuitbreiding, waarbij bijvoorbeeld een gewestweg moet worden verbreed. De eigenaar draagt in sommige gevallen en bij een eventuele toekomstige onteigening het risico om niet vergoed te worden voor de gerealiseerde meerwaarde van bijvoorbeeld een grondige renovatie of een uitbreiding van een woning of gebouw.
In haar antwoord op een eerdere vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger en Gents gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) liet minister De Ridder weten dat De Lijn in 2025 werk zou maken van een actualisatie van het volledige Pegasusplan of het volledige tramnetwerk in Gent.
Stijn De Roo stelde hierover volgende vragen aan de minister:
- Wat is de visie van de minister over de langdurige gevolgen die het oorspronkelijke en geactualiseerde Pegasusplan meebrengt?
- Welke stappen werden sinds december 2024 door De Lijn gezet voor de actualisatie van het volledige Pegasusplan of het volledige tramnetwerk in Gent?
- Welk plan van aanpak hanteert De Lijn voor die actualisatie?
- Welke partners worden betrokken bij die actualisatie?
- Wat is de timing van de actualisatie?
Minister De Ridder antwoordde:
"Het Pegasusplan vormt al sinds 2004 de langetermijnvisie voor het openbaar vervoer in Gent. Hoewel het plan al 13 jaar niet geactualiseerd werd, is het vandaag nog steeds van kracht. Er is volgens De Lijn dus geen sprake van onzekerheid: het plan blijft een geldige beleidsreferentie.
De update zal bovendien beperkte wijzigingen hebben op de publieke en private ruimte: quasi alle assen uit het oorspronkelijke plan zullen behouden worden in het aangepaste plan. Daarnaast worden ook enkele nieuwe assen onderzocht op hun tramwaardigheid.
De actualisatie is intussen opgestart. Er wordt gewerkt aan een geïntegreerd tram- en busnetwerk dat afgestemd is op de huidige exploitatiecontext. Waar het oorspronkelijke plan nog uitging van PCC-trams, wordt nu rekening gehouden met de inzet van 43 meter lange Albatros-trams. Dit heeft implicaties op frequenties en budgettaire haalbaarheid. En minder op de te volgen trajecten.
Het plan bleef lang onaangeroerd, maar de huidige actualisatie geen afbreuk doet aan het bestaande plan.
De stappen die al gebeurd zijn:
- Toetsing van het oude plan op de huidige Gentse realiteit, met daaruit volgend de vaststelling dat het oude plan vandaag niet meer kwaliteitsvol uitvoerbaar is omwille van onhaalbare frequenties en cadansen die voortvloeien uit de huidige grotere voertuigtypes.
Er werd - in samenspraak met stad Gent - een longlist aan mogelijke tramscenario’s uitgewerkt. Daaruit werden er vier geselecteerd om door te rekenen met het Vlaamse Verkeersmodel. - Deze modeldoorrekeningen leverden na de eerste doorrekening onvoldoende onderscheidende resultaten op. Daarom bereidt De Lijn momenteel een meer uitgebreide modeldoorrekening voor, waarbij ook busscenario’s worden meegenomen.
Er zijn 11 fases. Momenteel werkt De Lijn aan fase 4.
- Analyse Pegasus
- Longlist tramscenario’s
- Shortlist tramscenario’s
- Voorkeurscenario Tram
- Gefinetuned voorkeurscenario Tram
- Longlist scenario’s Tram + Bus
- Shortlist scenario’s Tram + Bus
- Voorkeurscenario Tram + Bus
- Gefinetuned voorkeurscenario Tram + Bus
- MKBA-voorkeurscenario
- Vernieuwde Pegasus
[De betrokken partners zijn:]
- Stad Gent
- Team MOW
- Randgemeenten en belangengroepen, zijn vandaag nog niet betrokken -, zullen op een later moment betrokken wordt als de actualisatie concreter vorm krijgt.
- Uitzondering hierop; zie antwoord op vraag SV236 Stijn De Roo december 2024.
- Vervoerregioraad Gent: naast betrokken (rand)gemeenten, zal de raad te gepasten tijde geïnformeerd worden over stand van zaken en verder proces.
De Lijn verwacht de actualisatie klaar te hebben tegen de zomer van 2027."