Vorige maand werden 74 auto's getakeld in en rond de Blaarmeersen voor de organisatie van een triatlon. Dat leverde de Stad Gent een duur kostenplaatje op. Meer dan de helft van de wagens stond er namelijk al geparkeerd vóór de verbodsborden werden geplaatst. Fractievoorzitter Stijn De Roo bevroeg de burgemeester hierover.
Burgemeester De Clercq antwoordde:
"Op 8 juni werden de verkeersmaatregelen voor de triatlon “Mister T" overgemaakt via de Cel Evenementenbeheer van de politiezone Gent aan de Dienst Innames Publieke Ruimte (IPR). Op hun beurt maakt IPR, wanneer er wordt vastgesteld dat er geen conflicten zijn met andere evenementen of verkeersmaatregelen, het verzoek over aan de Technische Dienst (DBWB) met het uitdrukkelijke verzoek om de parkeerverboden 10 dagen voor het evenement te plaatsen. De marge van 10 dagen wordt op deze locatie gehanteerd om eventuele langparkeerders tijdig op de hoogte te brengen van het parkeerverbod. De Zuiderlaan is nog één van de plaatsen relatief dicht bij het centrum waar nog een gratis parkeerregime geldt en wordt niet zelden gebruikt om voertuigen voor langere tijd te parkeren.
Ondanks het advies van de politie om de parkeerverbodsborden 10 dagen vooraf te plaatsen was dit gezien de grote hoeveelheid aan evenementen en de korte werkweek voor de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen echter onmogelijk uit te voeren. De parkeerverbodsborden werden door de dienst geplaatst op 20 en 21 augustus. De parkeerverboden werden aangevuld met extra schragen met bord “takelzone”. Op 22 augustus, om 7u54, gaf de dienst dit door aan de politie voor opname van de nummerplaten.
Standaard worden parkeerverbodsborden in Gent 48 uur vooraf geplaatst. Op 25 augustus werden in totaal 74 voertuigen getakeld, waarvan 47 administratieve, dit wil zeggen voertuigen die er stonden voor het parkeerverbod werd geplaatst en 27 gerechtelijk, dit waren voertuigen die nog na het plaatsen van het verbodsbord parkeerden ondanks de parkeerverboden. De administratieve takelingen zijn op kosten van Stad Gent, de gerechtelijke worden doorgerekend aan de eigenaar van het voertuig.
Stijn De Roo: "De verbodsborden werden 5 dagen op voorhand geplaatst in plaats van de voorziene 10 dagen. Het is dus op zijn minst ongelukkig te noemen dat de stad de kosten van 47 getakelde wagens op zich moet nemen. De voorziene richtlijnen moeten dan ook goed worden opgevolgd door de betrokken diensten."
Uit informatie die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij schepen Watteeuw (Groen) blijkt dat de evaluatie van de lage-emissiezone (LEZ) pas in het voorjaar van 2027 wordt opgeleverd. Zolang die evaluatie er niet is, blijft de LEZ in de praktijk gewoon bestaan en wordt een politieke beslissing over een eventuele afschaffing vooruitgeschoven.
Tot in de gemeenteraad van april 2026 was er nog onduidelijkheid over de onderzoeksvragen van de studie. De bevoegde schepen haalde toen enkel de vijf grote lijnen aan, die de basis zouden vormen waarop het college het gesprek zou voeren: impact op de luchtkwaliteit, impact op de gezondheid, maatschappelijke kosten, juridische risico’s en financiële impact.