De blokperiode is achter de rug. Dit heeft een effect op de vrije fietsparkeerplaatsen rondom de Gentse stations. Dagelijkse pendelaars vinden in deze periode moeilijker een vrije plaats, door de lagere circulatie van fietsen.
Gents gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) stelde hierover volgende vragen aan de bevoegde schepen:
Schepen Vandenbroucke antwoordde:
"Het reglement met betrekking tot het weghalen van bepaalde fietsen en fietsenstallingen, goedgekeurd op de Gemeenteraad van 28/09/2018, bepaalt dat in de stationsomgevingen er een maximale stallingsduur van 3 weken voor fietsen is. Deze bepaling is er juist gekomen om te verhinderen dat fietsers de station stallingen gebruiken om hun fiets voor een langere periode daar stallen. De problematiek situeert zich voornamelijk rond het station Gent Sint Pieters en een stuk minder in andere stationsomgevingen op Gents grondgebied.
Het beleid van een maximumstallingstijd aan de stations is altijd geldig. Dit periodiek maken heeft weinig meerwaarde, al was het maar omdat dit niet duidelijk te communiceren valt. Het is natuurlijk zo dat het vooral tijdens blokperiodes en vakantieperiodes van de studenten er soms een probleem is qua rotatie van fietsen aan Gent-Sint-Pieters. De Stad zet hier in samenwerking met de Hoger Onderwijsinstellingen voor de zomerperiode in op communicatie naar de studenten om hen te laten weten dat hun fiets laten staan aan de stations niet mag.
De samenwerking en communicatie met APCOA liep de voorbije jaren niet steeds even vlot. De NMBS heeft evenwel een bestek gelanceerd voor een nieuwe overeenkomst voor het fietsparkeerbeheer aan Gent Sint Pieters en Gent Dampoort. In het kader van deze nieuwe overeenkomst die start op 01/01/2026 zal de Stad met de NMBS en de organisatie die deze aanbesteding wint in gesprek gaan om de samenwerking voor de komende jaren vlotter te laten verlopen.
Het is zeker geen slecht idee om in de ruime omgeving van de stations, en zeker rond Gent Sint Pieters, te kijken of er stallingen voor langdurig parkeren kunnen ingericht worden. Zolang het station en de omgeving ervan niet zijn afgewerkt, zien we hier evenwel geen opties voor. Het is nu al zoeken naar opties voor kortparkerende fietsers tijdens de verschillende fases van de werkzaamheden."
Locaties waar veel ongevallen gebeuren, komen op de lijst van gevaarlijke punten te staan. Een punt wordt als ‘gevaarlijk’ benoemd zodra er minstens drie ongevallen gebeurden met letsels.
Heel wat Gentenaars die in de buurt van de Gentse tramlijnen wonen, worden geconfronteerd met geluidshinder. Op bepaalde delen van de routes gelden snelheidsbeperkingen. Zo is de snelheid van de tram in de Bernard Spaelaan beperkt tot 15 kilometer per uur.
Het aantal buitenlandse wagens dat parkeerboetes blijven opstapelen blijft hoog in Gent. Dat blijkt uit cijfers die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij schepen van Mobiliteit Joris Vandenbroucke (Voor Gent).