In Gent vinden veel fietsdiefstallen plaats. Het werkelijke aantal ligt waarschijnlijk nog hoger dan gedacht, want niet iedereen stapt na een diefstal naar de politie. Desondanks is er een dalende tendens in het aantal fietsdiefstallen merkbaar. Al enige tijd zet de Gentse politie hier namelijk de lokfiets tegen in.
Een lokfiets ziet eruit als een gewone fiets die op slot staat, maar bevat een verborgen tracker. Als de fiets gestolen wordt, krijgt de politie automatisch een melding via een app op de mobiele telefoon. Op basis van de GPS-gegevens kan een patrouille uitrukken en snel ter plaatse gaan om de fietsendief op heterdaad te betrappen. Ook de lokstep fungeert volgens een vergelijkbare formule.
Tijdens eerdere FABAZ-commissies gaf de korpschef reeds toelichting bij de aanpak van fietsdiefstallen in Gent en de inzet van de lokfiets of lokstep hierin. Uit die toelichting bleek toen dat fietsdiefstal een prioriteit blijft voor het Gentse politiekorps en dat verschillende diensten betrokken zijn bij de aanpak ervan.
Volgens de korpschef had de lokfiets niet alleen een repressief effect, maar ook een preventieve en ontradende werking, onder meer door gerichte communicatie en toezicht in de omgeving van hotspots zoals de stationsomgevingen. Tegelijk benadrukte hij het belang van aanvullende maatregelen, zoals het registreren van fietsen via MyBike en het correct beveiligen van fietsen door de gebruikers zelf. Ten slotte had hij het ook over het actief werken van de Gentse politie op de teruggave van de gestolen fiets aan de eigenaar.
Gents gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) stelde hierover volgende vragen aan de burgemeester:
Burgemeester De Clercq antwoordde:
"De Gentse politie beschouwt de strijd tegen fietsdiefstal als prioriteit, waarbij de inzet van lokfietsen een belangrijk en effectief instrument is. Deze lokfietsen werken zowel preventief als repressief: ze leiden tot arrestaties én geven inzicht in het gedrag van daders. In 2025 werden tijdens 98 acties lokfietsen geplaatst op 126 locaties. Dit resulteerde in 25 vattingen, van zowel occasionele als georganiseerde daders. Twaalf daders betaalden een minnelijke schikking, dertien werden gearresteerd, vaak met bijkomende vondst van gestolen fietsen.
De aanpak werpt duidelijk vruchten af: het aantal fietsdiefstallen daalde met 30%, van ongeveer 2.954 in 2024 naar 2.068 in 2025. Exacte cijfers over gerecupereerde fietsen ontbreken, maar minstens 375 werden via politiedatabanken geregistreerd.
Gent speelt een voortrekkersrol in België op vlak van lokfietsen en blijft inzetten op innovatie, zoals betere trackers. Daarnaast blijft preventie cruciaal: via campagnes, oproep om te registreren op MyBike en acties van gemeenschapswachten wordt ingezet op bewustmaking en beveiliging.
De lokfietsen zijn dus een waardevol. Een combinatie van repressie, preventie, technologische ondersteuning en samenwerking tussen politie, stad en partners blijft noodzakelijk. In 2026 wordt deze geïntegreerde aanpak verdergezet."
Stijn De Roo: "De lokfiets is een belangrijk instrument in de strijd tegen fietsdiefstal, zowel repressief als preventief, maar vraagt een blijvende evaluatie om het effect te versterken. Het stijgende aantal gevatte daders is positief en vraagt om een brede communicatie om het ontradend effect van de lokfiets te versterken."
Je kan de tussenkomst van Stijn hier herbekijken.
De Vlaamse Regering heeft beslist een Hoge AI-raad op te richten die zich onder meer zal buigen over de toekomst van datacenters in Vlaanderen. Dat blijkt na een parlementaire vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v).
Uit informatie die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij schepen Watteeuw (Groen) blijkt dat de evaluatie van de lage-emissiezone (LEZ) pas in het voorjaar van 2027 wordt opgeleverd. Zolang die evaluatie er niet is, blijft de LEZ in de praktijk gewoon bestaan en wordt een politieke beslissing over een eventuele afschaffing vooruitgeschoven.