In Gent vinden veel fietsdiefstallen plaats. Het werkelijke aantal ligt waarschijnlijk nog hoger dan gedacht, want niet iedereen stapt na een diefstal naar de politie. Desondanks is er een dalende tendens in het aantal fietsdiefstallen merkbaar. Al enige tijd zet de Gentse politie hier namelijk de lokfiets tegen in.
Een lokfiets ziet eruit als een gewone fiets die op slot staat, maar bevat een verborgen tracker. Als de fiets gestolen wordt, krijgt de politie automatisch een melding via een app op de mobiele telefoon. Op basis van de GPS-gegevens kan een patrouille uitrukken en snel ter plaatse gaan om de fietsendief op heterdaad te betrappen. Ook de lokstep fungeert volgens een vergelijkbare formule.
Tijdens eerdere FABAZ-commissies gaf de korpschef reeds toelichting bij de aanpak van fietsdiefstallen in Gent en de inzet van de lokfiets of lokstep hierin. Uit die toelichting bleek toen dat fietsdiefstal een prioriteit blijft voor het Gentse politiekorps en dat verschillende diensten betrokken zijn bij de aanpak ervan.
Volgens de korpschef had de lokfiets niet alleen een repressief effect, maar ook een preventieve en ontradende werking, onder meer door gerichte communicatie en toezicht in de omgeving van hotspots zoals de stationsomgevingen. Tegelijk benadrukte hij het belang van aanvullende maatregelen, zoals het registreren van fietsen via MyBike en het correct beveiligen van fietsen door de gebruikers zelf. Ten slotte had hij het ook over het actief werken van de Gentse politie op de teruggave van de gestolen fiets aan de eigenaar.
Gents gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) stelde hierover volgende vragen aan de burgemeester:
Burgemeester De Clercq antwoordde:
"De Gentse politie beschouwt de strijd tegen fietsdiefstal als prioriteit, waarbij de inzet van lokfietsen een belangrijk en effectief instrument is. Deze lokfietsen werken zowel preventief als repressief: ze leiden tot arrestaties én geven inzicht in het gedrag van daders. In 2025 werden tijdens 98 acties lokfietsen geplaatst op 126 locaties. Dit resulteerde in 25 vattingen, van zowel occasionele als georganiseerde daders. Twaalf daders betaalden een minnelijke schikking, dertien werden gearresteerd, vaak met bijkomende vondst van gestolen fietsen.
De aanpak werpt duidelijk vruchten af: het aantal fietsdiefstallen daalde met 30%, van ongeveer 2.954 in 2024 naar 2.068 in 2025. Exacte cijfers over gerecupereerde fietsen ontbreken, maar minstens 375 werden via politiedatabanken geregistreerd.
Gent speelt een voortrekkersrol in België op vlak van lokfietsen en blijft inzetten op innovatie, zoals betere trackers. Daarnaast blijft preventie cruciaal: via campagnes, oproep om te registreren op MyBike en acties van gemeenschapswachten wordt ingezet op bewustmaking en beveiliging.
De lokfietsen zijn dus een waardevol. Een combinatie van repressie, preventie, technologische ondersteuning en samenwerking tussen politie, stad en partners blijft noodzakelijk. In 2026 wordt deze geïntegreerde aanpak verdergezet."
Stijn De Roo: "De lokfiets is een belangrijk instrument in de strijd tegen fietsdiefstal, zowel repressief als preventief, maar vraagt een blijvende evaluatie om het effect te versterken. Het stijgende aantal gevatte daders is positief en vraagt om een brede communicatie om het ontradend effect van de lokfiets te versterken."
Je kan de tussenkomst van Stijn hier herbekijken.
De nieuwe internationale busverbinding 'Bus Rapid Transit' tussen Gent en Terneuzen moet op 13 december 2026 van start gaan. Dat bevestigde Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) na een parlementaire vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v).
Artificiële intelligentie sloop in recordtempo ieders leefwereld binnen en de technologie ontwikkelt razendsnel. Om onze bedrijven, onze arbeidsmarkt en ons onderwijs bij te staan stelde Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) bij de lancering van zijn conceptnota over AI voor om een taskforce op te richten: een groep experts die zich buigen over de impact van AI op die sectoren en die een strategie uitwerken waar bedrijven, onderwijs en arbeidsmarkt mee aan de slag kunnen.
Europa kampt met een tekort aan durfkapitaal voor start-ups en scale-ups, vooral wanneer die grotere financieringsrondes nodig hebben om internationaal door te groeien. De Europese Commissie wees er in 2025 op dat de beschikbaarheid van financiering voor start-ups in de EU zeven keer lager lag dan in de Verenigde Staten.