Het personeel van de stad Gent maakt voor dienstverplaatsingen alsmaar meer gebruik van deelwagens. Dat blijkt uit informatie die fractievoorzitter Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij schepen Hafsa El-Bazioui (Groen). Autodelen wordt als oplossing gezien om tekorten in eigen pools te ondervangen. Toch is er volgens De Roo nog werk aan de winkel: er kunnen méér elektrische kilometers worden gereden.
Gent behoort tot de koplopers in autodelen. In 2020 stelde de stad het ‘Autodeelplan 2025’ voor, waarmee ze tegen 2025 wil evolueren naar 25.000 autodelers. Het stadsbestuur wil zelf ook een voorbeeldrol vervullen op het vlak van autodelen. Dat wil ze doen door gebruik te maken van deelauto’s voor dienstverplaatsingen en door dienstauto's in een autodeelsysteem onder te brengen.
De eerste doelstelling lijkt alvast te slagen: uit cijfers die De Roo opvroeg blijkt dat het aantal dienstverplaatsingen met deelauto’s op drie jaar tijd stijgt. Zo is het aantal ritten met Cambio-deelwagens in 2022 verdubbeld ten opzichte van 2020 (van 1.251 naar 2.361). Voor het elektrische Partago gaat het over 156 ritten in 2022. De elektrische deelwagens van Battmobiel werden nog niet gebruikt.
Het onderbrengen van de eigen dienstvoertuigen in een autodeelsysteem is echter stopgezet in mei 2021. Een evaluatie toonde aan dat de dienstwagens van de stad en de toegankelijkheid van de stadssites zich hier - zonder grote investeringen en/of zonder parkeerplaatsen op de openbare weg – niet toe lenen. De stad onderzoekt op dit moment nog de mogelijkheid om bij de volgende aanbesteding te werken met een “dynamisch aankoopsysteem”. Daarnaast blijft de stad in 2023 het aantal dienstwagens en -fietsen afbouwen ten voordele van poolgebruik en autodelen.
Stijn De Roo: “Dat er voor verdere verplaatsingen méér gebruik wordt gemaakt van deelwagens, is toe te juichen. Als we echt pionier willen blijven, dan is er wel nog een uitdaging om het elektrisch aandeel verder op te krikken.
Ik hoop dat we ook de dienstwagens van de stad alsnog kunnen inzetten als deelwagen. Andere steden tonen dat het kan. Ik reken erop dat de stad dit mogelijk maakt bij de volgende aanbesteding."
TABEL 1: Aantal dienstritten per autodeelmerk
|
|
2020 |
2021 |
2022 |
|
CAMBIO |
1179 |
1251 |
2361 |
|
PARTAGO |
- |
25 |
156 |
|
BATTMOBIEL |
- |
0 |
0 |
TABEL 2: Aantal kilometers voor dienstritten per autodeelmerk
|
|
2020 |
2021 |
2022 |
|
CAMBIO |
27.564 |
29.590 |
50.826 |
|
PARTAGO |
- |
2.122 |
6.950 |
|
BATTMOBIEL |
- |
0 |
0 |
De Vlaamse Waterweg werkt aan de vervanging van de Spanjeveerbrug in Mendonk. De huidige brug is sterk verouderd en in het verleden werd om veiligheidsredenen een tonnagebeperking ingevoerd. Volgens de huidige timing zal de nieuwe brug eind 2026 in gebruik worden genomen.
Met het project Flemish Local Digital Twins (FLDT) werken verschillende gemeenten in Vlaams-Brabant aan een digitale tweeling van hun leefomgeving. Via dergelijke digitale kopieën van hun gemeente kunnen lokale besturen mobiliteitsscenario's simuleren, verkeersstromen analyseren en de impact van beleidsmaatregelen vooraf inschatten op basis van onder meer realtime data en artificiële intelligentie.
De Rooigemlaan, de Dendermondsesteenweg en de Nieuwevaart zijn in beeld als mogelijke locaties voor de eerste Gentse geluidsflitspaal. Dat blijkt uit informatie die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij burgemeester Mathias De Clercq (Voor Gent).