Aan de Oude Dokken in Gent zal een nieuwe fietsers- en voetgangersbrug worden gebouwd. De zgn. Matadibrug wordt, na de Bataviabrug, de tweede fietsers- en voetgangersbrug die de Oude Dokken met de binnenstad zal verbinden. Er is nu een aangepast ontwerp klaar, dat wel rekening houdt met de boten die de restwarmte uit de haven naar de binnenstad brengen.
Volgens de huidige planning zal de Matadibrug afgewerkt zijn tegen eind 2023, waarna ze, ofwel voor of na de jaarwisseling, in gebruik zal kunnen genomen worden, vernam Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) als antwoord op een schriftelijke vraag van bevoegd minister Lydia Peeters (Open Vld).
In het kader van het proefproject ‘Varende Warmte’, met als doelstelling de voeding van het Gentse warmtenet te verduurzamen, werd de Ham gekozen als meest gunstige aanmeerlocatie voor de ‘varende thermosflessen’. De Matadibrug wordt gebouwd op deze vaarroute en het initiële ontwerp van de brug was niet voorzien op de passage van binnenschepen.
In intensief en constructief overleg met de stad Gent, sogent en de andere betrokken stakeholders werd beslist om het aanbestedingsontwerp van de Matadibrug aan te passen en een robuuste en toekomstbestendige infrastructuur te bouwen die dergelijke energieoplossingen niet hypothekeert. Hiertoe werd een samenwerkingsovereenkomst afgesloten tussen De Vlaamse Waterweg nv, de stad Gent en Luminus.
De aanpassing van het ontwerp van de brug, waarvoor het geïntegreerd investeringsprogramma (GIP) 2023 600.000 euro voorzien wordt, omvat onder andere: de studie van de onder- en bovenbouw van de aangepaste brug; de opmaak van een nieuwe omgevingsvergunningsaanvraag voor het gewijzigde ontwerp; in het gewijzigde ontwerp krijgt de brug een grotere overspanning met bijkomend materiaalgebruik; één van de bestaande buispalen diende verwijderd te worden en vervangen te worden door een nieuwe buispaal in functie van de grotere overspanning.
In het water werden de funderingen van de brug reeds geplaatst, maar deze dienen nog verder afgewerkt te worden. Tot juni worden de landhoofden van de brug op de oevers gebouwd. In het werkhuis van de staalconstructeur wordt de stalen brug gebouwd, verder afgelast en geconserveerd.
In juni wordt de staalconstructie in verschillende delen getransporteerd naar de werf en gemonteerd. Vervolgens worden de brugdelen aan elkaar gelast. In september wordt de brugdekbekleding geplaatst. In het laatste kwartaal zijn de resterende werken (leuningen, verlichting, aansluiting openbaar domein, belastingsproeven …) voorzien.
Stijn De Roo: “De Matadibrug zal zorgen voor een veilige oversteek voor de fietsers en voetgangers. Een realisatie om naar uit te kijken! Ik ben tevreden dat er kort op de bal gespeeld wordt en dat het aangepaste ontwerp de ambities om de restwarmte uit te haven te benutten niet hypothekeert.”
De belangstelling om een landbouwbedrijf op te starten of over te nemen zit in de lift. Dat blijkt uit recente cijfers die Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij Vlaams minister van Landbouw Jo Brouns (cd&v).
De Vlaamse Regering keurde het Strategisch Plan Waterbevoorrading – openbare drinkwatervoorziening 2026-2032 goed. Het strategisch plan heeft als doel de drinkwatervoorziening in Vlaanderen te versterken en toekomstgericht te organiseren.
De Lijn maakt voor reizigerstellingen gebruik van telcamera's op een deel van haar voertuigen. Deze camera's capteren geblurde beelden en zijn uitgerust met een algoritme dat de tellingen lokaal op de camera uitvoert.