Dagelijks 3 lichtjes verkocht: "Maak werk van fietsautomaten in de drukste stations"
In de fietsenstallingen onder De Krook onder de Sint-Michielsbrug (Graslei) kunnen fietsers dag en nacht terecht bij een ‘Fiets-O-Mat’.
De markt van elektrisch verticaal opstijgende en landende vliegtuigen (de zogenaamde «eVTOL», «electric vertical take-off and landing») is wereldwijd volop in ontwikkeling.
In een recent artikel in de krant «De Tijd» gaf de Belgische CEO («chief executive officer») van het Italiaanse bedrijf Jetson aan dat de productie van hun eVTOL, de «Jetson One», voornamelijk bestemd was voor de Verenigde Staten. Daar mag er zonder vliegbrevet mee gevlogen worden, terwijl in Europa een helikopterbrevet vereist is. Het regelgevend kader wordt door de CEO als reden naar voren geschoven waarom de Verenigde Staten en China deze ontluikende markt domineren.
In het federale regeerakkoord is opgenomen dat er een werkgroep wordt samengesteld die werk maakt van een «vliegwet». De gefedereerde entiteiten zijn vertegenwoordigd in deze werkgroep.
Vlaams volksvertegenwoordiger en senator Stijn De Roo (cd&v) stelde hierover enkele vragen aan de federale minister van Mobiliteit.
- Mogen particulieren in België met een eVTOL vliegen? Welke regelgeving is hierop van toepassing?
Minister Crucke: "Afhankelijk van de aard van dergelijk toestel zal er een andere wetgeving van toepassing zijn. Gaat het om een experimenteel toestel dat bedoeld is om te testen, of om een toestel dat zelf gebouwd wordt door een individu, dan is hierop nationale reglementering van toepassing zoals deze nu ook reeds bestaat. Gaat het echter om eVTOL’s die op de markt gebracht worden dan is de Europese luchtvaartwetgeving van toepassing. Deze wordt opgelegd door de EU Commissie en is direct van toepassing in België."
- Wat is de visie van de minister op de ontwikkeling van eVTOLs in België en Europa?
Minister Crucke: "Ontwikkeling van deze toestellen biedt mooie vooruitzichten maar er zijn ook veel vragen die opgelost moeten worden om te verzekeren dat dergelijke toestellen in alle veiligheid kunnen opereren."
- Welke plaats kan de eVTOL volgens de minister op termijn innemen in de mobiliteitsmix?
Minister Crucke: "Dit valt af te wachten wat de Europese modaliteiten zullen zijn voor hun operatie. Er zal zeker een plaats zijn voor deze toestellen, maar prijs en complexiteit van opereren zullen hun toepassing beperken."
- Welke gesprekken lopen over dit thema tussen de federale regering en de Gewesten?
Minsiter Crucke: "Hierover lopen nog geen gesprekken aangezien deze toestellen nog niet gecertifieerd zijn en dus nog niet vrij beschikbaar. Ook moet de Europese wetgeving nog aangepast worden om deze veilig te kunnen integreren in het luchtruim."
- Is de minister bereid om te bekijken of een regelluw gebied of experimentregelgeving de ontwikkeling van eVTOLs in België kan ondersteunen?
Minister Crucke: "Er bestaat reeds een experimentreglementering in de Belgische luchtvaarreglementering. Ook wordt er bekeken of er zones gemaakt kunnen worden waar er testen kunnen gebeuren op een veilige maar makkelijke en flexibele manier."
- Wordt het vliegen met een eVTOL meegenomen in de uitwerking van de vliegwet? Graag kreeg ik meer uitleg.
Minister Crucke: "De vliegwet en eVTOLs zijn twee volledig verschillende materies. Bovendien is de vliegwet nationaal en is de luchtvaartreglementering rond het inzetten van eVTOLS Europees."