Ovonde in Zwijnaarde kan vervangen worden door lichtengeregelde kruispunten

Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), De Lijn, de stad Gent en de Universiteit Gent onderzoeken hoe de campus Ardoyen beter ontsloten kan worden. In dat kader loopt een studie naar de herinrichting van de ovonde van de N60 in Zwijnaarde.

In 2025 werden microsimulaties gemaakt om na te gaan hoe campus Ardoyen vlot bereikt kan worden door verschillende vervoermiddelen. Op basis van deze microsimulaties zou het concept van de herinrichting worden bijgestuurd en zou er worden beslist over het definitieve concept.

In haar antwoord op een schriftelijke vraag van Gents gemeenteraadslid en Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) van 15 januari 2025 liet de Vlaamse minister van Mobiliteit Annick De Ridder weten dat er werd gestudeerd op het vervangen van de ovonde door lichtengeregelde kruispunten voor wegverkeer.

Een onteigening van gronden in het natuurreservaat Rijvissche in het kader van de aanleg van een fietspad tussen de F7-fietssnelweg, de ovonde en het Don Boscocollege in Zwijnaarde werd in december 2025 door de rechtbank afgewezen.

Stijn stelde hierover volgende vragen aan de minister:

1. Wat waren de resultaten van het onderzoek naar het vervangen van de ovonde door lichtengeregelde kruispunten voor wegverkeer?
2. Voor welke scenario's werden microsimulaties uitgevoerd en wat waren daarvan de resultaten?
3. Welke stappen werden al gezet in het bijsturen van het concept van de herinrichting op basis van de microsimulaties?
4. Welke stappen staan nog op de planning voor het bijsturen van het concept van de herinrichting op basis van de microsimulaties?
5. Wat zijn de gevolgen van de uitspraak van de rechtbank over de onteigeningen die nodig zijn voor het geplande fietspad door het natuurreservaat Rijvissche voor de herinrichting van de ovonde? Welke stappen worden hieromtrent ondernomen?

Minister De Ridder antwoordde:

"Het vervangen van de ovonde door 2 lichtengeregelde kruispunten (Tramstraat en toegang Ardoyen) is haalbaar gebleken mits enkele randvoorwaarden.

Er werden twee scenario’s onderzocht. In een eerste scenario blijft de toegang tot de campus Ardoyen op zijn huidige locatie, waarbij deze toegang zowel door het openbaar vervoer als door het gemotoriseerd verkeer wordt gebruikt. In een tweede scenario maakt enkel het openbaar vervoer nog gebruik van de toegang op de huidige locatie en wordt voor het gemotoriseerd verkeer een nieuwe toegang van en naar de N60 voorzien aan de noordzijde van de campus (ter hoogte van de afgesloten op- en afrit E40). Beide scenario’s kunnen op zich het verkeer verwerken maar er is een duidelijke voorkeur voor scenario 2 (minder conflicten, minder complexe afstemming nodig en meer robuust).

Er werd al een eerste optimalisatie gedaan qua lichtenregeling en ontwerp.

Op concept-niveau zijn de microsimulaties beëindigd. Er zal nu eerst verder ontwerpend onderzoek gebeuren om een aantal andere criteria (buiten dan louter de doorstroming) tegenover elkaar te kunnen afwegen: ruimtelijke kwaliteit, impact op de bestaande groenstructuren, … .

De 2 voorliggende concepten functioneren onafhankelijk van de aanleg van een eventueel fietspad door het natuurpark Rijvissche."