Tijdens de plenaire vergadering van 21 november 2025 keurde de Senaat het informatieverslag goed over manieren om de interregionale arbeidsmobiliteit te bevorderen en de samenwerking tussen de openbare diensten voor arbeidsbemiddeling te versterken. Stijn De Roo (cd&v) was als rapporteur betrokken bij het opmaken ervan.
Het informatieverslag bundelt een grondige analyse van hoe we interregionale mobiliteit in ons land kunnen verbeteren. Het benoemt de knelpunten en bevat 64 aanbevelingen met concrete voorstellen om bestaande drempels weg te nemen. Het gaat onder meer om taalbarrières, mobiliteit en coördinatie tussen openbare diensten. De kern van het verslag is duidelijk: het draait om een betere samenwerking en om het maximaal benutten van het talent dat in alle regio’s aanwezig is.
Stijn De Roo: "De voordelen van interregionale mobiliteit zijn overduidelijk: meer jobkansen, een hogere economische welvaart en minder werkloosheid. Door werkzoekenden op een bredere zoekradius te wijzen, verbeteren we de matching op de arbeidsmarkt. En door het volledige arbeidspotentieel in België te benutten, kunnen we de druk op onze economie en de aanhoudende arbeidskrapte verminderen.
Vandaag grijpen we snel naar buitenlandse arbeidsmigratie uit Zuid- en Oost-Europa of Afrika, terwijl een deel van de oplossing voor onze Vlaamse knelpuntvacatures misschien gewoon in ons eigen land ligt, net over de taalgrens. Er zijn heel wat vacatures die in aanmerking komen voor interregionale mobiliteit. Het is dus noodzakelijk om meer werkzoekenden die stap te laten zetten.
Er zijn nog tal van elementen die in de toekomst verder kunnen worden verbeterd. Door sterker in te zetten op interregionale mobiliteit boeken we een drievoudige winst: werkzoekenden vinden een duurzame job; werkgevers krijgen hun vacatures en knelpuntvacatures ingevuld; en de sociale zekerheid profiteert van hogere inkomsten en lagere uitgaven."
Het informatieverslag kan worden geraadpleegd op de website van de Senaat.
Locaties waar veel ongevallen gebeuren, komen op de lijst van gevaarlijke punten te staan. Een punt wordt als ‘gevaarlijk’ benoemd zodra er minstens drie ongevallen gebeurden met letsels.
Heel wat Gentenaars die in de buurt van de Gentse tramlijnen wonen, worden geconfronteerd met geluidshinder. Op bepaalde delen van de routes gelden snelheidsbeperkingen. Zo is de snelheid van de tram in de Bernard Spaelaan beperkt tot 15 kilometer per uur.
Het aantal buitenlandse wagens dat parkeerboetes blijven opstapelen blijft hoog in Gent. Dat blijkt uit cijfers die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij schepen van Mobiliteit Joris Vandenbroucke (Voor Gent).