In het geïntegreerd investeringsprogramma voor 2025-2027 dat op 14 juli 2025 werd goedgekeurd, werd 8.612.772,30 euro gereserveerd in de periode 2025-2027 voor studiekosten in het kader van het project Rond Ronse.
Daarnaast werd 1.406.350 euro gereserveerd in de periode 2025-2026 voor "Uitvoering DBFM".
Begin november 2025 schrapte de Raad van State het eerste deelplan van de herinrichting van de N60.
Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) stelde hierover volgende vragen aan de bevoegde minister:
- Graag een gedetailleerde omschrijving van de uit te voeren werken in het kader van "Uitvoering DBFM".
- Wat is de timing voor de aanvang en de verschillende fases van de werken?
- Wanneer zullen de werken worden afgerond?
- Welke studies worden in de periode 2025-2027 uitgevoerd in het kader van het project Rond Ronse? Graag een overzicht met vermelding van het onderwerp en de scope van de studie, de betrokken instanties, de verschillende fases en de timing.
- Hoe schat de minister dit project in op het vlak van hefboom voor economische return, verkeersveiligheid en modal shift?
- Welke stappen worden binnen de herinrichting van de N60 ondernomen naar aanleiding van het arrest, en wat is daarvan de timing? Graag meer uitleg.
- Wat is de impact van het arrest van de Raad van State op het budget en het verdere verloop van de herinrichting van de N60?
Minister De Ridder antwoordde:
"Volgens de huidige inzichten, en onder voorbehoud van de te doorlopen stappen bij de herneming van het geïntegreerd planningsproces, bestaan de werken uit de aanleg van geboorde tunnels, civiele kunstwerken en klassieke wegenis- en fietsinfrastructuur. Het project wordt naar de markt gebracht onder een DBFM-overeenkomst, met aldus nog enige ontwerpvrijheid voor marktpartijen. Een gedetailleerdere omschrijving van de werken kan in een later stadium kunnen worden aangereikt.
Gelet op de herneming van het geïntegreerd planningsproces en de nog te doorlopen stappen in het gunningsproces is het weergeven van een timing indicatief. In grote lijnen kan er wel gesteld worden dat het voornemen erin bestaat om dit jaar het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan ‘Rond Ronse’ terug vast te stellen.
In het kader van de herneming van het geïntegreerd planningsproces dient o.m. het milieu-effectenonderzoek en de documenten t.b.v. de voorlopige en definitieve vaststelling dienen dit jaar te worden geactualiseerd. Nadien dient ook een project MER te worden gemaakt i.k.v. de omgevingsvergunningsaanvraag (hierin vervat de lucht, geluid & grondwatermodellering). Deze studies worden opgemaakt door een onafhankelijk team van MER-deskundigen.
De archeologische studie dient voorafgaand aan de werken eveneens nog gefinaliseerd te worden. De resultaten van de studies worden gevalideerd door de bevoegde overheidsinstanties, dit via de voorziene procedure (adviesvraag) in het geïntegreerd planningsproces of via de aanvraag van de omgevingsvergunning.
In dit dossier met complexe context zijn quasi alle overheidsdiensten betrokken voor adviesverlening (d.i. ANB, Dept. Landbouw & Visserij, Agentschap Onroerend Erfgoed, AWV, MOW, VLM, de lokale gemeentebesturen, de Provincie Oost-Vlaanderen, …)
Met dit project wordt een ontbrekende schakel in het Vlaamse Hoofdwegennet weggewerkt waarbij grootstedelijke kernen op een hoogwaardige en veilige manier worden verbonden.
Volgens de huidige inzichten kan aan het arrest worden tegemoetgekomen door een herneming van het geïntegreerd planningsproces vanaf voorlopige vaststelling van het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan “Rond Ronse”. Het is vooralsnog te vroeg om de impact hiervan op de timing concreet in te schatten, aangezien dit samenhangt met het verloop van het geïntegreerd planningsproces.
De belangrijkste impact bestaat erin dat naar aanleiding van het arrest het milieu-effectenonderzoek beperkt dient te worden aangevuld en eventueel geactualiseerd en er dient een nieuw openbaar onderzoek te worden georganiseerd. De impact op het studiebudget wordt momenteel als beperkt ingeschat."