Vlaams Volksvertegenwoordiger Stijn De Roo bevroeg minister van Mobiliteit Annick De Ridder omtrent de verdere uitrol van de innovatieve betontechniek NGSC (Next Generation Concrete Surface).
Die techniek brengt groeven aan in een betonnen wegdek met als doel het rolgeluid tussen banden en wegoppervlak te verminderen. Dat kan zorgen voor een betere leefbaarheid voor de inwoners van omliggende wijken.
Momenteel is de NGCS-techniek slechts op vier plaatsen uitgerold in Vlaanderen. De proefprojecten (op de N44 in Maldegem, op de Antwerpse Ring R1 en op de E313) werden positief geëvalueerd: het geluid daalt in alle frequenties. Naar aanleiding van deze resultaten bevroeg Stijn De Roo minister Annick De Ridder over haar visie over de verdere uitrol en ontwikkeling van de techniek. Hierin beschreef de minister haar ambitie de techniek van NGCS breed te evalueren.
Antwoord Annick De Ridder:
"De maatschappelijke kosten (prijs, maar ook bv. bandenslijtage) moeten tegen de baten worden afgewogen ten opzichte van de alternatieven zoals geluidsschermen.
Een wegverharding in NGCS kan momenteel enkel toegepast worden bij bestaande betonnen wegverhardingen in goede staat. Een wegverharding in AGT kan enkel worden toegepast als nieuwe toplaag op locaties waar de rijsnelheid groter is dan 60 km/u, waar geen gevaar is voor wringend verkeer (bv. bushaltes, op- en afritten, rotondes, kruispunten, erftoegangen of parkings, …) én waar een wooncluster met minstens 5 woningen kan worden gevormd."
Stijn De Roo:
"De effecten van NGCS zijn groot. Het blijkt een goedkoper alternatief dan geluidsschermen en wegverhardingen in AGT. Het is ook breder toepasbaar. De verdere toepassing van Next Generation Concrete Surface zou dus kunnen zorgen voor een relatief eenvoudig aan te leggen en goedkoper alternatief dan geluidsschermen om een betere leefbaarheid voor de inwoners van de omliggende wijken te voorzien."
De Vlaamse Waterweg werkt aan de vervanging van de Spanjeveerbrug in Mendonk. De huidige brug is sterk verouderd en in het verleden werd om veiligheidsredenen een tonnagebeperking ingevoerd. Volgens de huidige timing zal de nieuwe brug eind 2026 in gebruik worden genomen.
Met het project Flemish Local Digital Twins (FLDT) werken verschillende gemeenten in Vlaams-Brabant aan een digitale tweeling van hun leefomgeving. Via dergelijke digitale kopieën van hun gemeente kunnen lokale besturen mobiliteitsscenario's simuleren, verkeersstromen analyseren en de impact van beleidsmaatregelen vooraf inschatten op basis van onder meer realtime data en artificiële intelligentie.
De Rooigemlaan, de Dendermondsesteenweg en de Nieuwevaart zijn in beeld als mogelijke locaties voor de eerste Gentse geluidsflitspaal. Dat blijkt uit informatie die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij burgemeester Mathias De Clercq (Voor Gent).