Deelorganisatie Dégage - het Gentse particuliere auto-en fietsdeelsysteem – werkte drie actiepunten uit rond investeringen in laadinfrastructuur voor elektrisch rijden. Deze stellingnames werden door Dégage afgetoetst bij de verschillende Gentse politieke partijen.
De partijen konden de stellingen telkens beoordelen met een score van 1 (helemaal niet akkoord) tot 5 en verder motiveren.
1. Wij willen een laadbeleid uitwerken voor elektrische deelauto’s, samen met de particuliere en andere deelorganisaties. Dit moet ervoor zorgen dat mensen die hun elektrische auto delen hun auto vlot en gebruiksvriendelijk kunnen laden met een minimale inname van openbare ruimte en tegen een voorspelbare, betaalbare prijs.
Standpunt cd&v Gent: deels akkoord
“Cd&v wil de installatie van publieke laadpalen verder uitrollen, zowel bovengronds als in de publieke parkings. Deze toename van het aantal laadpunten ondersteunt zowel elektrische deelwagens als de verdere opmars van de particuliere elektrische wagens. Voor laadinfrastructuur wil cd&v meer stedenbouwkundige soepelheid aan de dag leggen om de behoefte op te vangen.”
2. Wij willen een laadinfrastructuurplan opstellen op maat van een fossielvrije en autoluwe stad. Wij willen dat er tegen 2040 in Gent geen fossiele auto’s meer rondrijden en dat het aantal auto’s tegen dan met minstens 60 % is gedaald.
Standpunt cd&v Gent: eerder niet akkoord
“Een laadinfrastructuurplan is noodzakelijk om de toename van het aantal elektrische wagens te begeleiden en ondersteunen. Cd&v onderschrijft de ambitie om te komen tot een stad zonder fossiele wagens. De uitfasering ervan is reeds ingezet; we pinnen ons niet vast op een bepaalde streefdatum.
Door te investeren in voet- en fietsinfrastructuur en performanter openbaar vervoer wil cd&v de alternatieven aantrekkelijker maken, waardoor het aantal wagens daalt. Wie niet in de stad kan leven zonder wagen mag daar echter niet toe gedwongen worden. Juist daarom past cd&v voor een vooropgesteld streefcijfer tegen 2040.”
3. Wij willen werk maken van een laadinfrastructuur die wordt gevoed met groene stroom en waarin burgers kunnen participeren.
Standpunt cd&v Gent: deels akkoord
“De snelle toename van het aantal elektrische wagens op onze wegen vergt een substantiële groei van het aantal laadpunten. Om deze groei te realiseren wil cd&v de installatie van laadinfrastructuur niet afhankelijk maken van voorwaarden rond coöperatieve groene stroom. In een parallel traject wil cd&v wel zorgen voor een verduurzaming en vergroening van de laadvoorzieningen dat waar mogelijk tot stand komt via burgerparticipatie.”
Uit informatie die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij schepen Watteeuw (Groen) blijkt dat de evaluatie van de lage-emissiezone (LEZ) pas in het voorjaar van 2027 wordt opgeleverd. Zolang die evaluatie er niet is, blijft de LEZ in de praktijk gewoon bestaan en wordt een politieke beslissing over een eventuele afschaffing vooruitgeschoven.
Tot in de gemeenteraad van april 2026 was er nog onduidelijkheid over de onderzoeksvragen van de studie. De bevoegde schepen haalde toen enkel de vijf grote lijnen aan, die de basis zouden vormen waarop het college het gesprek zou voeren: impact op de luchtkwaliteit, impact op de gezondheid, maatschappelijke kosten, juridische risico’s en financiële impact.