Maaltijdkoeriers zijn in onze stad een meer dan vertrouwd zicht geworden. Maaltijden worden vooral met (vaak elektrische) fietsen geleverd, maar de fietskoeriers worden nog steeds bijgestaan door (vaak niet-elektrische) bromfietsen.
Het is niet de bedoeling elke koerier met de vinger wijzen of over dezelfde kam scheren, maar de laatste maanden bereiken er mij opnieuw méér klachten over gevaarlijk rijgedrag, waarbij onder andere op fietspaden en voetpaden wordt gereden of in straten met verboden rijrichting - zowel van koeriers met elektrische fietsen als van brommers.
Verkeersveiligheid is een prioriteit van het stadsbestuur. Het aanpakken van de overlast veroorzaakt door brommerkoeriers staat ingeschreven als prioriteit in het Zonaal Veiligheidsplan 2020-2025. En de politie voerde in het verleden actiegerichte controles en reguliere controles om zowel roekeloos rijgedrag van bromfietsen alsook onverzekerde bromfietsen aan te pakken.
Fractievoorzitter Stijn De Roo stelde hierover volgende vragen op de gemeeneraadscommissie van 20 maart:
De burgemeester antwoordde:
"Het is niet nieuw dat maaltijdkoeriers, en dan vooral deze die gebruik maken van een bromfiets, voor overlast kunnen zorgen. Net daarom werd het opgenomen in het Zonaal Veiligheidsplan en wordt er specifiek op dit fenomeen gewerkt.
Van de politie verneem ik dat ze nog steeds moet vaststellen dat een aanzienlijk aandeel van de maaltijdkoeriers die zich verplaatsen met een bromfiets, het niet nauw nemen met de verkeersregels. Dit zijn vaststellingen naar aanleiding van gerichte controleacties op bromfietsen. Tijdens zo’n acties is er zowel aandacht voor particuliere bromfietsers als voor bromfietskoeriers.
In 2022 werden 210 bromfietsers gecontroleerd bij dergelijke gerichte controleacties. In totaal werden er hierbij 54 inbreuken vastgesteld.
Er wordt in de politiecijfers geen onderscheid gemaakt in de bromfietsers die al dan niet gebruikt worden door bromfietskoeriers. Maar uit ervaring kan de politie wel een aantal duidelijke verschillen zien bij inbreuken tussen particuliere bromfietsers en tussen bromfietskoeriers.
Bij bromfietskoeriers worden vaak verbodsborden (zoals C1 – C3 – C9) genegeerd, dit wellicht om de kortste route naar hun bestemming te kunnen nemen. Ook overtredingen op vlak van rijbewijs gebeuren vaker bij bromfietskoeriers dan bij particuliere bromfietsers. We vermoeden dat wanneer een zaak over verschillende bromfietsen beschikt (klasse A en klasse B) de koerier al eens durft te kiezen voor het snellere voertuig zonder over het juiste rijbewijs te beschikken.
Algemeen blijft het opdrijven van bromfietsen een probleem: zowat de helft van de vastgestelde overtredingen (48%) bij bromfietsen in 2022 betreft het opdrijven van de bromfiets. Opgedreven bromfietsen brengen de verkeersveiligheid in gevaar. Opgedreven bromfietsen worden daarom uit het verkeer gehaald.
Deze resultaten tonen aan de gerichte controleacties meer dan noodzakelijk blijven. Daarom blijft de Gentse politie inzetten op deze problematiek. Bij een recente controleactie aan de Coupure begin dit jaar werden zo nog 2 maaltijdkoeriers die rondreden op een opgedreven brommer betrapt. Data van toekomstige acties worden, naar goede gewoonte, niet gecommuniceerd."
Stijn De Roo: "Uit de gerichte controles blijkt dat het rijgedrag van veel maaltijdkoeriers nog steeds een probleem is, maar ook dat de pakkans groot is. Er worden niet alleen bij meer dan 25% van de gecontroleerde bromfietsen overtredingen vastgesteld, de helft blijkt hun bromfiets ook nog op te drijven.
Met deze cijfers mogen we zeker niet op onze lauweren rusten. We moeten nog een tand bijsteken door een aantal extra gerichte controles uit te voeren."
Op 11 juli 2025 werd de nieuwe Verapazbrug geopend. Buurtbewoners maakten hierbij al melding van toegenomen verkeersonveiligheid voor fietsers en voetgangers, geluidsoverlast (met verstoring van de nachtrust) en luchtvervuiling in de aanliggende straten, zoals Ham – Bomastraat – Nieuwland – Godshuishammeke – Kongostraat.
De Vlaamse Regering heeft beslist een Hoge AI-raad op te richten die zich onder meer zal buigen over de toekomst van datacenters in Vlaanderen. Dat blijkt na een parlementaire vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v).
Op 27 maart 2023 werd een raadsbesluit goedgekeurd waarin het college van burgemeester en schepenen werd opgedragen om, in overleg met handelaars en bewoners, een proefopstelling ‘kortparkeren bij handelszaken’ in de Evergemsesteenweg uit te testen. Deze proefopstelling zou na zes maanden worden geëvalueerd.