De N474 in het Gents havengebied is onveilig voor fietsers. Het veel te smalle fietspad op een weg met veel zwaar verkeer langs de Langerbruggekaai en Terdonkkaai is een zogenaamd "moordstrookje". De weg is ook in slechte staat. Op de website van het Agentschap Wegen en Verkeer wordt vermeld dat het wegdek op de gewestweg N474 over een afstand van meer dan 4 km volledig vernieuwd wordt met een nieuwe asfaltlaag.
Ook de N458 in het havengebied is niet overal in goede staat. Het is de bedoeling om deze twee gewestwegen, die nu onder de bevoegdheid van Vlaanderen vallen, over te dragen aan de stad Gent en de gemeente Zelzate, die ze op hun beurt in beheer zullen geven van North Sea Port. Op termijn zou er ook een nieuwe, veilige fietsontsluiting N474/N458 worden gerealiseerd die kan dienen als alternatief voor de moordstrookjes langs de Langerbruggekaai en Terdonkkaai.
In haar antwoord op schriftelijke vraag nr. 42 van 24 oktober 2024 liet minister Annick De Ridder weten dat de overdracht van de gewestwegen nog niet werd gerealiseerd omdat de overnemende instanties bijkomende voorwaarden hebben gesteld alvorens zij bereid zijn de wegen over te nemen.
Eind april liet Gents schepen van Mobiliteit Joris Vandenbroucke weten dat het veel tijd kost om de verschillende assets (openbare verlichting, riolering,…) te inventariseren en om te bepalen welke herstellingen nog moeten worden uitgevoerd. Het Agentschap Wegen en Verkeer voert verdere gesprekken met North Sea Port over de voorwaarden van de overdracht.
Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) stelde hierover volgende opvolgvragen aan minister De Ridder:
De minister antwoordde:
"De overdracht van de wegenis kan gebeuren als de weg in goede staat van berijdbaarheid is. Daarom werd met gespecialiseerd materiaal een controle gedaan op vlak van de structuur van de weg, stroefheid van de verharding, langsvlakheid en dwarsvlakheid van de asfaltverharding, en werden ook visueel vast te stellen gebreken (bvb putten, scheuren,..) geïnventariseerd. Aan de hand van de resultaten worden de nodige herstellingen of het nodige structureel onderhoud bepaald.
Als voorwaarde voor de overdracht werd door het havenbedrijf NSP gesteld dat er overal veilige (vrijliggende) fietsinfrastructuur dient aanwezig te zijn langs de N458 en N474, omdat de bestaande aanliggende fietspaden langs een deel van de over te dragen wegen niet veilig worden geacht. Het gaat meer bepaald om het wegvak van de N458 Wondelgemkaai nabij Langerbrugge Eiland en het wegvak van de Langerbruggekaai tussen de Kluizensesteenweg en het veer van Terdonk. Er is evenwel geen ruimte voor de aanleg van vrijliggende of afgescheiden fietsinfrastructuur langs de weg door de aanwezigheid van de bedrijven aan de ene kant van de weg en het kanaal aan de andere kant.
Het overleg tussen AWV en North Sea Port over de voorwaarden van de overdracht is lopende.
De alternatieve fietsontsluiting N474/N458 kan worden opgevat als 'de aanleg van alternatieve fietsverbinding voor fietspaden langs gewestwegen’ in het kader van het mobiliteitsdecreet. Daarbij zorgt de lokale wegbeheerder (de stad of het havenbedrijf) als initiatiefnemer voor de studie, het ontwerp en de uitvoering. In dit geval heeft het havenbedrijf NSP het initiatief genomen om de studie aan te vatten en om als opdrachtgever op te treden.
[Over de beschikbare middelen] kan nog geen uitspraak gedaan worden aangezien het meerjaren investeringsprogramma (GIP) momenteel nog in opmaak is."
Locaties waar veel ongevallen gebeuren, komen op de lijst van gevaarlijke punten te staan. Een punt wordt als ‘gevaarlijk’ benoemd zodra er minstens drie ongevallen gebeurden met letsels.
Heel wat Gentenaars die in de buurt van de Gentse tramlijnen wonen, worden geconfronteerd met geluidshinder. Op bepaalde delen van de routes gelden snelheidsbeperkingen. Zo is de snelheid van de tram in de Bernard Spaelaan beperkt tot 15 kilometer per uur.
Het aantal buitenlandse wagens dat parkeerboetes blijven opstapelen blijft hoog in Gent. Dat blijkt uit cijfers die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij schepen van Mobiliteit Joris Vandenbroucke (Voor Gent).