Snelheidsinformatieborden maken de weggebruiker bewust van zijn of haar rijgedrag en geven de snelheid van het aankomend verkeer aan in groen of rood, afhankelijk van de snelheid die een chauffeur aanhoudt. Door zijn snelheid in real time te lezen, wordt de weggebruiker rechtstreeks geconfronteerd met zijn snelheid en zal hij sneller geneigd zijn om zijn rijgedrag aan te
passen.
Fractievoorzitter Stijn De Roo stelde hierover volgende vragen aan de bevoegd schepen:
Schepen Watteeuw antwoordde:
Het Mobiliteitsbedrijf kiest er voor om deze snelheidsinformatieborden (SIBs) niet in te zetten als snelheidsremmende maatregel. Om een blijvende gedragsverandering te genereren (moest dat al mogelijk zijn) zouden de borden op dezelfde locatie moeten blijven hangen.
Tot op heden werden deze borden voornamelijk ingezet om in straten:
Enerzijds kunnen aankomende bestuurders hun snelheid aflezen en anderzijds verzamelt het toestel ook de snelheidsdata van het aankomend én wegrijdend verkeer. Deze data wordt gedeeld met de Politie, zodat zij deze kunnen gebruiken in kader van hun handhavingsbeleid.
Vergelijkingen tussen SIB metingen met snelheidsdisplay en anonieme metingen, tonen echter geen echte noemenswaardige verschillen in de gemiddelde snelheid en de V85 (de snelheid die door 85% van de bestuurders niet wordt overschreden). Een aanzienlijk aandeel van de bestuurders past zijn/haar snelheid dus niet of onvoldoende aan bij het zien van deze borden. Gezien het beperkte snelheidsremmend effect van de SIBs en de relatief grote inspanning om snelheidsdata te verzamelen met behulp van SIBs, willen we in de toekomst meer gebruik maken van ‘big data’ om een inzicht te krijgen in de gereden snelheden op Gents grondgebied.
In de nabije toekomst wensen we SIBs wel nog te blijven inzetten om bestuurders attent te maken op recente aanpassingen in het geldend snelheidsregime (bv. in het kader van de verdere uitrol van de zone 30).
Het Mobiliteitsbedrijf beschikt over de resultaten van alle metingen met SIB borden. De uitgebreide rapportage wordt gebruikt in de interne werking van het Mobiliteitsbedrijf en integraal gedeeld met de Politie. De belangrijkste snelheidsindicatoren worden ook gebruikt om bijvoorbeeld burgervragen mee te beantwoorden, of bij de inventarisatiefase van de wijkmobiliteitsplannen. Deze data kan opgevraagd worden bij het Mobiliteitsbedrijf.
De snelheidsindicatoren zijn momenteel nog niet beschikbaar als open data, maar het Mobiliteitsbedrijf zet de nodige stappen in samenwerking met District09 om deze informatie te delen op het open dataplatform."
De vraag naar zwemwater in Gent blijft groot. Vandaag bestaat het publieke zwembadaanbod onder meer uit de zwembaden Van Eyck, Rooigem en Strop, het sportbad van LAGO Rozebroeken en het zwembad GUSB. Tegelijk wordt gewerkt aan nieuwe zwemcapaciteit. Op de sportsite Neptunus in Wondelgem is een nieuw zwembad gepland.
De nieuwe internationale busverbinding 'Bus Rapid Transit' tussen Gent en Terneuzen moet op 13 december 2026 van start gaan. Dat bevestigde Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) na een parlementaire vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v).
Artificiële intelligentie sloop in recordtempo ieders leefwereld binnen en de technologie ontwikkelt razendsnel. Om onze bedrijven, onze arbeidsmarkt en ons onderwijs bij te staan stelde Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) bij de lancering van zijn conceptnota over AI voor om een taskforce op te richten: een groep experts die zich buigen over de impact van AI op die sectoren en die een strategie uitwerken waar bedrijven, onderwijs en arbeidsmarkt mee aan de slag kunnen.