Op 1 maart 2021 trad de Vlaamse toegankelijkheidsverordening in werking. Artikel 27 van deze verordening stelt dat in een constructie die beschikt over één tot en met honderd eigen parkeerplaatsen minstens zes procent van het totale aantal parkeerplaatsen, en minstens één parkeerplaats, een aangepaste parkeerplaats moet zijn.
Vanaf vijf tot en met honderd eigen parkeerplaatsen moeten de aangepaste parkeerplaatsen ook voorbehouden parkeerplaatsen zijn. In constructies met meer dan honderd eigen parkeerplaatsen moet per extra schijf van 50 parkeerplaatsen telkens één parkeerplaats een aangepaste en voorbehouden parkeerplaats zijn. Een parkeerplaats komt in aanmerking als voorbehouden parkeerplaats wanneer die is voorbehouden voor personen met een handicap.
Een aangepaste parkeerplaats bevindt zich zo dicht mogelijk bij de toegankelijke ingang, voldoet aan de vooropgestelde minimumafmetingen en helt niet meer dan twee procent.
Uit cijfers over de Gentse parkings blijkt dat slechts 5 van 18 parkeergebouwen de minimumnorm behaalt. Negen parkeergebouwen die de norm niet halen, worden geëxploiteerd door de stad Gent. Parking Savaan telt bijvoorbeeld 2 parkeerplaatsen voor personen met een handicap, terwijl dat er om de minimumnorm te behalen 15 zouden moeten zijn.
Voorbehouden parkeerplaatsen maken een wereld van verschil voor bezoekers met beperkte mobiliteit. De stad Gent vervult op het vlak van toegankelijkheid een voorbeeldfunctie. In het bestuursakkoord noemt het stadsbestuur ontoegankelijkheid onaanvaardbaar, en wordt de integrale toegankelijkheid van de stad benoemd als "een absolute prioriteit."
Gents gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) diende hierover volgend voorstel van raadsbesluit in op de gemeenteraad:
"De gemeenteraad draagt het college van burgemeester en schepenen op om het aantal aangepaste en voorbehouden parkeerplaatsen in parkeergebouwen geëxploiteerd door de stad Gent in lijn te brengen met de toegankelijkheidsverordening."
Dit voorstel werd afgekeurd door Voor Gent en Groen. Cd&v, PVDA, Vlaams Belang en N-VA stemden voor.
Stijn De Roo: “In onze stad voldoen slechts 5 van de 18 parkeergebouwen aan de Vlaamse toegankelijkheidsverordening. Niet conformeren aan die regelgeving ‘om pragmatische redenen’ schets een gevaarlijk precedent. Daarom vraag ik dat ook de ondergrondse Gentse parkings conform de verordening worden aangepast, in overleg met de relevante partners.”
Je kan de tussenkomst van Stijn en het debat en de stemming over het voorstel hier herbekijken.
Gent dimt sinds 1 april 2026 bijna de helft van haar straatverlichting ’s nachts tot 50%. Per maand levert dat een besparing op van ca. 13.000 euro. Dat blijkt uit informatie die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij schepen Vandenbroucke (Voor Gent). Volgens de schepen merkt niemand het verschil bij een dimregime van 50%.
De Vlaamse overheid gebruikt gezondheidskundige advieswaarden om concentraties van schadelijke stoffen in de omgeving af te toetsen. Dergelijke gezondheidskundige risico-inschattingen gebeuren in milieugezondheidskundige aandachtsgebieden, bij incidenten of in een milieueffectrapportage (MER).
De stad Gent en De Vlaamse Waterweg plannen een nieuwe jachthaven aan het Houtdok in Gent. Die willen ze bovendien "zo snel mogelijk" realiseren, blijkt na een vraag van gemeenteraadslid en Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) aan Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA).