De realisatie van de Gaardeniersbrug in 2012 was een gemeenschappelijk project van De Lijn en Stad Gent. Ondertussen is het fietsgedeelte te smal voor de talrijke fietsers en voetgangers. Het aansluitende fietspad langs het nieuwe Justitiepaleis is breed en vlak, een luxe voor de fietsers.
De oversteekplaats over de Opgeëistenlaan daarentegen is te smal en te hobbelig, een ramp voor gewone fietsers en een catastrofe voor bakfietsen met dubbele banden vooraan, en dat in tijden waarin het fietsverkeer enorm is toegenomen en gepromoot wordt. Blijkbaar wordt de heraanleg van het kruispunt uitgesteld in functie van de trambrug met tramrails, in afwachting van de nieuw te bouwen stelplaats Wissenhage.
Hierover stelde fractievoorzitter Stijn De Roo enkele vragen aan de bevoegd schepen. De integrale vragen en antwoorden kan je hieronder lezen:
1) Is de schepen van plan om verbeterwerkzaamheden voor de fietsoversteek van de Opgeëistenlaan uit te voeren vooraleer de stelplaats Wissenhage en/of de wegenwerken voor de aanleg van de nieuwe tramsporen worden vergund? Zo ja, op welke termijn kan die fietsoversteekplaats worden aangepast? Zo nee, waarom niet?
"De heraanleg van dit kruispunt was voorzien door De Lijn in kader van de realisatie van de stelplaats Wissenhage. Vlaams minister van Omgeving Zuhal Demir heeft beslist om geen omgevingsvergunning af te leveren voor de ontbossing en de bouw van een stelplaats en oefenterrein voor De Lijn Wissenhage. Tot op heden waren er binnen de stad geen budgetten of plannen om los van de heraanleg van De Lijn maatregelen te nemen.
Nu deze heraanleg extra vertraging oploopt, bekijken we enkele beperkte ingrepen om op korte termijn de situatie te verbeteren. In de huidige besparingscontext is het niet vanzelfsprekend om grote ingrepen in te plannen die binnen afzienbare tijd helemaal opnieuw heraangelegd worden."
2) Op welke manier zal de schepen de breedte van de fietsoversteekplaats aanpakken? Welke aanpassingen zijn hiervoor nodig? Op welke manier zal de schepen zorgen voor een vlakke, veiligere oversteekplaats zonder drempels? Wat zijn de mogelijkheden op korte en lange termijn?
"Er zijn 2 opties die we kunnen bekijken:
Beide opties hebben voor- en nadelen. We bekijken momenteel welke de beste optie is. Op lange termijn is reeds de heraanleg in kader van de stelplaats Wissenhage voorzien."
3) Welk budget kan de schepen hiervoor voorzien?
"Hier zijn momenteel nog geen budgetten voor voorzien. Als we dit zouden doen, betekent dit dat elders extra bespaard moet worden. Er moet dus bekeken worden welke mogelijkheden er zijn, wanneer dit inpasbaar is ikv minder hinder en of we prioriteit willen geven aan deze werken ten koste van andere projecten."
De Vlaamse Waterweg werkt aan de vervanging van de Spanjeveerbrug in Mendonk. De huidige brug is sterk verouderd en in het verleden werd om veiligheidsredenen een tonnagebeperking ingevoerd. Volgens de huidige timing zal de nieuwe brug eind 2026 in gebruik worden genomen.
Met het project Flemish Local Digital Twins (FLDT) werken verschillende gemeenten in Vlaams-Brabant aan een digitale tweeling van hun leefomgeving. Via dergelijke digitale kopieën van hun gemeente kunnen lokale besturen mobiliteitsscenario's simuleren, verkeersstromen analyseren en de impact van beleidsmaatregelen vooraf inschatten op basis van onder meer realtime data en artificiële intelligentie.
De Rooigemlaan, de Dendermondsesteenweg en de Nieuwevaart zijn in beeld als mogelijke locaties voor de eerste Gentse geluidsflitspaal. Dat blijkt uit informatie die gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) opvroeg bij burgemeester Mathias De Clercq (Voor Gent).