Op 23 januari 2026 heeft de Vlaamse Regering beslist tot voorlopige vaststelling van het ontwerp van gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan ‘Herinrichting Complex E40 Drongen’.
Daarbij werd ook beslist het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) prioriteit te laten geven aan het opstarten van twee studies voor projecten in de omgeving van het complex: een studie over de herinrichting van de doortocht van de N466 in Baarle, en een streefbeeldstudie over de herinrichting van de Deinsesteenweg (N466) tussen de R4 en de E40.
Vlaams volksvertegenwoordiger en Gents gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) stelde over beide studies volgende vragen aan de bevoegde minister:
Minister De Ridder antwoordde over de studie naar de herinrichting van de doortocht van de N466 in Baarle:
"De “doortocht Baarledorp”, zit niet vervat in de eigenlijke plancontour van het GRUP ‘Herinrichting Complex E40 Drongen. Op basis van de beslissing van de Vlaamse regering wordt deze aangrenzende zone van de doortocht nu vooralsnog toegevoegd aan de voorziene vervolgstudie(s) voor de zones die voorzien zijn in het GRUP. De bedoeling is om aldus beide naastgelegen zones inhoudelijk af te stemmen. Het gebied van deze doortocht zelf start (westelijk) waar het “fietspadenproject” eindigt. Dus vanaf het kruispunt Baarledorpstraat / Korenstuk / Petrus Christusdreef, of van kmpt 6,50 tot kmpt 6,15 op de N466 en is dus ongeveer 350 meter lang. De doortocht sluit dan aan op het te vernieuwen op- en afrittencomplex van de E40.
In eerste instantie zal er een “startnota” opgemaakt worden cf. het decreet Basisbereikbaarheid. Nadien zal er voor de door de projectstuurgroep (PSG) gekozen voorkeursoplossing een verder uitgewerkte voorontwerpstudie opgemaakt worden.
Het projectverloop gebeurt volgens het decreet Basisbereikbaarheid en aldus zijn alle klassieke (ambtelijke) adviesinstanties betrokken door hun aanwezigheid in de projectstuurgroep (PSG).
De studie kan starten van zodra het GRUP definitief is vastgesteld. Volgens de huidige verwachtingen zal de studie lopen in de loop van 2027. Ik kan hiervoor verder verwijzen naar mijn collega minister Brouns.
Er wordt een zekere inspraak voorzien van omwonenden gedurende het opmaken van de startnota. De praktische modaliteiten daarvan zullen worden opgemaakt in overleg met het studiebureau dat binnenkort zal worden aangeduid.
Eén van de hoofdbetrachtingen van de herinrichting van de doortocht is om de verkeersveiligheid en de verkeersleefbaarheid in het dorpscentrum van Baarle te verhogen. De verhoogde aandacht die daarbij wordt geschonken aan veiliger fietsverkeer heeft uiteraard een positieve invloed op de beoogde modal shift van gemotoriseerd naar fietsverkeer."
Over de streefbeeldstudie naar de herinrichting van de Deinsesteenweg (N466) tussen de R4 en de E40 liet de minister weten:
"De streefbeeldstudie voor de herinrichting van de Deinsesteenweg (N466) beoogt de opmaak van een toekomstbeeld voor de Deinsesteenweg tussen de E40 en de R4.
Voor deze streefbeeldstudie zal het plan van aanpak bij de opstart van de studie worden uitgewerkt.
Bij de studie voor het streefbeeld voor de herinrichting van de Deinsesteenweg zullen de stad Gent en De Lijn en het departement MOW betrokken worden.
De streefbeeldstudie moet nog worden opgestart, voor de uitvoeringstermijn is ongeveer anderhalf jaar voorzien.
Er is in een luik participatie voorzien bij deze studie. Het participatieplan zal bij de opstart van de studie worden uitgewerkt.
De streefbeeldstudie voor de herinrichting van de Deinsesteenweg zal een toekomstbeeld opleveren voor de weg tussen de E40 en de R4 die een dragende functie moet opnemen in het netwerk en die tevens als interregionale aanrijroute moet dienen voor het vrachtverkeer van en naar de westelijke oever van de Gentse zeehaven. Ook zal de studie een oplossing moeten aanreiken voor de ontsluiting van het bestaande bedrijventerrein Bostoen, dat na sanering wordt herontwikkeld. Daarenboven is de N466 een belangrijke as voor het openbaar vervoer en voor fietsverkeer tussen Baarle, Drongen en het centrum van Gent. Uiteraard heeft het streefbeeldontwerp ook de verkeersveiligheid als doel, en zal het streefbeeld uitspraken doen voor de veilige herinrichting van de weg, de fietspaden en de kruispunten, en dit voor zowel gemotoriseerd verkeer, als voor fietsers en voetgangers."
Op 11 juli 2025 werd de nieuwe Verapazbrug geopend. Buurtbewoners maakten hierbij al melding van toegenomen verkeersonveiligheid voor fietsers en voetgangers, geluidsoverlast (met verstoring van de nachtrust) en luchtvervuiling in de aanliggende straten, zoals Ham – Bomastraat – Nieuwland – Godshuishammeke – Kongostraat.
De Vlaamse Regering heeft beslist een Hoge AI-raad op te richten die zich onder meer zal buigen over de toekomst van datacenters in Vlaanderen. Dat blijkt na een parlementaire vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v).
Op 27 maart 2023 werd een raadsbesluit goedgekeurd waarin het college van burgemeester en schepenen werd opgedragen om, in overleg met handelaars en bewoners, een proefopstelling ‘kortparkeren bij handelszaken’ in de Evergemsesteenweg uit te testen. Deze proefopstelling zou na zes maanden worden geëvalueerd.