Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) informeerde bij Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters (Open Vld) en bij Vlaams minister van Leefmilieu Zuhal Demir (N-VA) naar een mogelijke Vlaamse regelgeving voor privaat laden op de openbare weg.
In 2021 bereikte de Federale Regering een akkoord over de vergroening van het woon-werkverkeer, met in het bijzonder de nadruk op de bedrijfswagens.
Het aantal laadpalen in publieke ruimte zal worden verhoogd. Daarvoor wordt gerekend op de lokale besturen. Die worden met heel wat problemen terzake geconfronfeerd. Niet alle inwoners met een elektrische wagen beschikken over een private oprit of garage. Er zullen onvoldoende publieke laadpalen of laadstations beschikbaar zijn voor alle inwoners van de gemeente of stad. In tal van gemeenten en steden bestaat momenteel geen reglement met betrekking tot het privaat opladen van elektrische en hybride wagens.
Op de vragen van De Roo antwoordde minister Peeters dat ze in haar beleidsvisie duidelijk gemaakt heeft dat het de voornaamste betrachting blijft om, aanvullend op het privaat laden op privaat domein, voldoende publiek toegankelijke laadpunten te voorzien op het private én het openbare domein. Dat is ook de reden dat er concessies in de markt werden gezet voor die laadpunten op publiek domein en dat er projectsubsidies worden gegeven voor (semi-) publieke laadinfrastructuur op privaat domein.
De exacte invulling hoe het privaat laden op het openbare domein hierop een aanvulling kan zijn en onder welke omstandigheden dit best gebeurt, wordt momenteel bekeken. Er is in dit kader een leidraad voor de lokale besturen geschreven. Een kabel over de stoep leggen kan niet volgens de bestaande wegcode omwille van de hinder die deze veroorzaakt voor andere weggebruikers. Daarom zou er moeten gewerkt worden met alternatieve oplossingen om de laadinfrastructuur van de gevel naar de wagen te krijgen, zoals kabelgoten en laadarmen langs gevels. Momenteel lopen er al een aantal proefprojecten met lokale besturen. Mijn administratie volgt de resultaten op. Er wordt bekeken in hoeverre we dit bijkomend kunnen faciliteren in de toekomst.
Er zijn veel contacten met de lokale besturen aangaande laadinfrastructuur. De vragen van de lokale besturen worden rechtstreeks beantwoord. De administratie houdt zich bezig met de veel voorkomende vragen en beleidsupdates via nieuwsbrieven te beantwoorden en communiceren. Daarnaast onderhouden zij een nauwe samenwerking met VVSG te onderhouden.
Wat een Vlaamse reglementering voor deze problematiek betreft, stelt de minister dat In de huidige context en in het kader van een Vlaamse algemene benadering de bepalingen uit de wegcode en de leidraad lokaal laden volstaan. Daar waar de bestaande uitrolstrategie te kort zou schieten en/of er bepaalde lokale noden zijn, kan dit verholpen worden met specifieke oplossingen. Maatwerk is dan nodig en dat wordt best verzorgd door het lokale bestuur, die daartoe ook bevoegd zijn. Een algemene Vlaamse regelgeving is dan niet de beste oplossing voor specifiek stedenbouwkundige problematieken die vaak zelfs wijk- of straatgebonden zijn.
De minister wacht de resultaten van de proefprojecten af om te zien, welke technische oplossingen in welke situatie het best werken en hoe deze in de praktijk het best geïmplementeerd kunnen worden.
Stijn De Roo: “Een Vlaamse regelgeving voor privaat laden op de openbare weg komt er niet. Ook in de toekomst zullen de lokale besturen oplossingen op maat moeten bieden voor de problemen die zich stellen.”
Op 11 juli 2025 werd de nieuwe Verapazbrug geopend. Buurtbewoners maakten hierbij al melding van toegenomen verkeersonveiligheid voor fietsers en voetgangers, geluidsoverlast (met verstoring van de nachtrust) en luchtvervuiling in de aanliggende straten, zoals Ham – Bomastraat – Nieuwland – Godshuishammeke – Kongostraat.
De Vlaamse Regering heeft beslist een Hoge AI-raad op te richten die zich onder meer zal buigen over de toekomst van datacenters in Vlaanderen. Dat blijkt na een parlementaire vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v).
Op 27 maart 2023 werd een raadsbesluit goedgekeurd waarin het college van burgemeester en schepenen werd opgedragen om, in overleg met handelaars en bewoners, een proefopstelling ‘kortparkeren bij handelszaken’ in de Evergemsesteenweg uit te testen. Deze proefopstelling zou na zes maanden worden geëvalueerd.