Dagelijks 3 lichtjes verkocht: "Maak werk van fietsautomaten in de drukste stations"
In de fietsenstallingen onder De Krook onder de Sint-Michielsbrug (Graslei) kunnen fietsers dag en nacht terecht bij een ‘Fiets-O-Mat’.
Heel wat Gentenaars die in de buurt van de Gentse tramlijnen wonen, worden geconfronteerd met geluidshinder. Op bepaalde delen van de routes gelden snelheidsbeperkingen. Zo is de snelheid van de tram in de Bernard Spaelaan beperkt tot 15 kilometer per uur.
In haar antwoord op een eerdere schriftelijke vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger en Gents gemeenteraadslid Stijn De Roo (cd&v) liet Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder weten dat lijncontroleurs snelheidsmetingen uitvoeren met een speedgun. In 2024 werden er 16 overtredingen vastgesteld.
Op 11 september 2025 verscheen een artikel in Het Nieuwsblad over geluidsoverlast door trams in de Bernard Spaelaan. De Lijn gaf daarin mee dat er smeersystemen op de trams zijn geïnstalleerd die bovenmatig geluid tegengaan. In een lezersbrief gepubliceerd in De Standaard op 9 oktober 2025 werd geopperd dat "de smeertoestellen niet langer worden bijgevuld".
Inwoners van de Koning Albertlaan melden naast geluidshinder ook heel wat trillingen veroorzaakt door het tramverkeer. De trams krijgen door de helling tussen het water en het station de kans om op kortere tijd op (te) hoge snelheid te komen. Daarnaast zijn er ook bezorgdheden over scheuren in gebouwen.
Stijn stelde hierover volgende vragen aan de minister:
- Hoeveel snelheidsmetingen werden in 2025 uitgevoerd op het Gentse tramnetwerk?
- Hoeveel snelheidsovertredingen werden in 2025 vastgesteld op het Gentse tramnetwerk?
- Acht de minister het noodzakelijk om meer in te zetten op het handhaven van de snelheidsbeperkingen?
- Hoeveel trams in Gent beschikken over een smeersysteem? Hoe verhoudt dat aantal zich tot de volledige vloot?
- Hoe wordt het smeersysteem precies gebruikt? Hoe vaak treedt het systeem in werking en op basis van welke factoren?
- Wat is de reactie van De Lijn op de in De Standaard geopperde mogelijkheid dat de smeertoestellen niet langer worden bijgevuld?
- Zijn er bij De Lijn meldingen bekend van trillingen en scheuren in de buurt van de Koning Albertlaan? Waar kunnen inwoners terecht met vragen en klachten hieromtrent?
- Welke maatregelen zal de minister nemen om de snelheid, geluidshinder en trillingen door het tramverkeer in de Koning Albertlaan aan te pakken?
- Zorgt het gebruik van de trambedding door bussen voor meer slijtage van de sporen en/of een mindere demping van het geluid veroorzaakt door trams?
Minister De Ridder verstrekte volgend antwoord over de snelheidsmetingen:
"De Lijn houdt geen historisch overzicht van snelheidsmetingen bij in haar externe/interne rapportering. Metingen komen er op vraag van de leidinggevenden van de chauffeurs. Alle resultaten worden aan de betrokken diensten bezorgd en worden gebruikt om het rijgedrag van onze chauffeurs (indien nodig) bij te sturen.
Bij het overgrote deel van de metingen stelt De Lijn vast dat chauffeurs in de meeste de gevallen de snelheid respecteren."
Over de smeersystemen:
"Er zijn 2 soorten smeersystemen op de voertuigen, enerzijds de wielflenssmering, die is voorzien op elk voertuig, anderzijds de railkopsmering. Beide systemen werken elk op een afzonderlijk frictiepunt ten gevolge rail/wiel contact.
- Alle 41 Hermelijnen hebben wielflenssmering.
- 20 Hermelijnen hebben naast wielflenssmering ook railkopsmering.
- 26 Albatrossen hebben wielflenssmering of railkopsmering afhankelijk van de rijrichting is het ene of het andere systeem in werking.
Afhankelijk van het type voertuig is smering tijdsgestuurd (ongeveer om de 90 seconden) of gestuurd op de bochtencurve die het voertuig aflegt."
Over de melding dat de smeersystemen niet worden bijgevuld:
"Het betreft hier foutieve informatie.
- Hermelijn: 100% werkende systemen op 3/11/2025.
- Albatros: 75% werkende systemen op 3/11/2025, op ongeveer een kwart van de trams zijn er problemen met verstoppingen. De Lijn is op zoek naar een oplossing en test nieuwe producten die vlotter sproeien."
Over de problematiek in de Koning Albertlaan:
"De Lijn heeft geen weet van dergelijke meldingen. Inwoners kunnen met vragen en/of klachten terecht bij onze Klantendienst via delijn.be.
Indien er meldingen zouden zijn uit de Koning Albertlaan, dan stuurt De Lijn haar technische dienst ter plaatse om na te gaan wat de oorzaak is van de klacht. Na analyse worden er (indien mogelijk) de nodige maatregelen getroffen.
Bij dubbel gebruik hebben de bussen geen directe invloed op de slijtage van de sporen op zich, - de wielen van de bus lopen links en rechts van de sporen op de rijweg. Op de rijweg kunnen de wielen wel van invloed zijn, zeker wanneer platenbeton zou loskomen, kan dit trillingen genereren die zich ondergronds verspreiden."