In Vlaanderen werd eind 2015 een actieplan goedgekeurd om de doorbraak van meer milieuvriendelijke voertuigen te bevorderen.
De Vlaamse Regering heeft begin 2016 het besluit goedgekeurd voor de uitrol van 5000 extra laadpunten, basisinfrastructuur genoemd. Op 11 mei 2016 werd hiervan de eerste paal geplaatst en eind 2019 waren er 2.776 laadpunten operationeel onder coördinatie van Fluvius. Daarnaast zijn er ook enkele lokale besturen die de uitrol zelf regelen.
Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (CD&V) bevroeg Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters (Open Vld) hierover.
Zij antwoordde: ”De timing voor de eerder voorziene 5.000 extra laadpunten was eind 2020. Omwille van Corona is met Fluvius, die de uitrol coördineert, afgesproken dat die uitrol beëindigd wordt op 31 maart 2021. Het gaat hier over de laadpalen waarvoor Fluvius de uitrol coördineert. Daarnaast hebben Antwerpen en in mindere mate Leuven en St-Truiden eigen initiatieven genomen.
Tijdens de huidige bestuursperiode gaat het vooral om de uitrol van 30.000 extra publiek toegankelijke CPE (charge point equivalents) tegen 2025. Het is de bedoeling om dit te ondersteunen met Europese middelen in het kader van de relance. De definitie van CPE is opgenomen in de mededeling; het is meteen ook de belangrijkste indicator. Er zijn voorlopig geen quota of streefcijfers per gemeente/stad afgesproken.
Wat de huidige infrastructuur betreft: op 1 januari waren er in Vlaanderen 4.262 publieke laadpunten, 23.168 batterij elektrische voertuigen (BEV) en 54.577 plug-in-hybride voertuigen (PHEV). Europa hanteert een richtlijn van 1 laadpunt per 10 elektrische voertuigen. Als we alleen de BEV meetellen, die het meeste nood hebben aan publieke laadpunten, dan is de ratio in Vlaanderen 5,4. Als we ook de PHEV meetellen , dan komen we op 18,2. Het gebruik van de meeste publieke laadpalen is eerder beperkt, waaruit we kunnen afleiden dat er momenteel op de meeste plaatsen voldoende staan. De huidige EV-rijders laden vooral thuis en op het werk.
Bij de uitrol van de basisinfrastructuur in de voorbije periode is gebleken dat een Vlaamse uitrol in overleg met de lokale besturen de meest interessante piste is. Voordelen zijn alvast: eenvormigheid, efficiëntie, goede spreiding en duidelijkheid voor de EV-rijder. Er is nog geen concrete rolverdeling afgesproken m.b.t. de toekomstige uitrol.”
De Roo besluit: “Goed dat de Vlaamse Regering investeert in infrastructuur voor publiek laden en kiest voor samenwerking met steden en gemeenten,” zegt De Roo. “De toename van elektrische wagens doet de vraag naar publieke laadinfrastructuur stijgen. Het beperkte gebruik van de meeste publieke laadpalen zorgt tegelijk voor een grotere beschikbaarheid van de laadpalen, wat op zijn beurt weer kan zorgen voor een versnelling van de elektrificatie van het wagenpark. Elke laadpaal is op die manier een stap in de richting naar een milieuvriendelijkere automobiliteit in Vlaanderen!”