In het advies inzake voorstellen tot administratieve vereenvoudiging van de Hoge Raad voor de Zelfstandigen en de KMO (HRZKMO) van december 2021 staan een aantal zeer specifieke voorstellen die moeten leiden tot eenvoudigere procedures en het verminderen van administratieve lasten.
Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v) informeerde bij bevoegd minister Lydia Peeters (Open Vld) naar de administratieve vereenvoudiging in het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken, namelijk naar het voorstel ‘Zekering van goederen’.
Op de vragen van De Roo antwoordde de minister dat ze het eens is met het gegeven dat een correcte ladingszekering een zeer belangrijke rol speelt inzake verkeersveiligheid. De normen die worden opgelegd door de Europese richtlijn 2014/47/EU, zijn betalend. De kwestieuze normen zijn tegen redelijke kostprijs beschikbaar. Zij kunnen kosteloos worden geraadpleegd in de bibliotheek van het Bureau voor Normalisatie.
Met betrekking tot de instructies legt de regelgeving bepaalde eisen op, maar schrijft niet voor op welke wijze dit moet worden gerealiseerd. In de regelgeving kan immers onmogelijk elke mogelijke situatie worden beschreven.
In de regelgeving is bepaald dat een lading die op een voertuig omsloten, vastgezet of gestouwd wordt in overeenstemming met de richtsnoeren voor Europese beste praktijken over het zekeren van lading voor vervoer over de weg, geldt dat het ladingzekeringssysteem voldoet aan de eisen.
Deze richtsnoeren vormen een handleiding van ongeveer 100 pagina’s met illustraties, die gratis ter beschikking is gesteld in de verschillende EU-talen.
Binnen het kader van de maatregelen opgenomen in het verkeersveiligheidsplan Vlaanderen werd een werkgroep in het leven geroepen. Om een beeld te krijgen over het fenomeen ladingzekering voorzie ik in eerste instantie in de uitvoering van een onderzoek. Op die manier wil ik achterhalen in welke mate het zekeren van lading op en in voertuigen problematisch is op onze Vlaamse wegen. Indien uit de conclusie blijkt dat er specifieke maatregelen zich opdringen, neem ik dit verder op. De voorziene aanvangsfase voor het onderzoek is begin 2023.
Op het moment dat de werkzaamheden van de werkgroep ladingzekering achter de rug zijn en het onderzoek betreffende ladingzekering afgerond is, zal ik bekijken op welke manier er best gecommuniceerd wordt. Momenteel is dit te voorbarig en dus nog niet aan de orde.
Stijn De Roo: “Dat de minister een onderzoek zal voeren naar ladingszekering, is alvast een eerste stap in de goede richting. Ladingszekering is immers van heel groot belang voor de verkeersveiligheid.
Het onderzoek is gepland begin 2023. Het wordt dus nog even wachten op de resultaten ervan om te weten of specifieke maatregelen nodig zijn op de Vlaamse wegen inzake ladingszekering.”
Op 11 juli 2025 werd de nieuwe Verapazbrug geopend. Buurtbewoners maakten hierbij al melding van toegenomen verkeersonveiligheid voor fietsers en voetgangers, geluidsoverlast (met verstoring van de nachtrust) en luchtvervuiling in de aanliggende straten, zoals Ham – Bomastraat – Nieuwland – Godshuishammeke – Kongostraat.
De Vlaamse Regering heeft beslist een Hoge AI-raad op te richten die zich onder meer zal buigen over de toekomst van datacenters in Vlaanderen. Dat blijkt na een parlementaire vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Stijn De Roo (cd&v).
Op 27 maart 2023 werd een raadsbesluit goedgekeurd waarin het college van burgemeester en schepenen werd opgedragen om, in overleg met handelaars en bewoners, een proefopstelling ‘kortparkeren bij handelszaken’ in de Evergemsesteenweg uit te testen. Deze proefopstelling zou na zes maanden worden geëvalueerd.