In het wijkmobiliteitsplan Zwijnaarde is de as Heerweg-Noord en -Zuid een achilleshiel. De zuidelijke radiale invalswegen naar Gent die aantakken op de R4 (N43, N60 en N444) hebben een andere functie dan de Heerweg-Noord - een lokale weg type IIb, een stedelijke fietsroute en een tramtracé.
De inventarisatiebundel Wijkmobiliteitsplan Zwijnaarde (16 februari 2021, p. 82) stelt dat gemotoriseerd vervoer in de Heerweg-Noord een "nevenfunctie" dient te krijgen. Echter, in realiteit, is de situatie precies omgekeerd.
Fractievoorzitter Stijn De Roo stelde hierover volgende vragen aan de bevoegd schepen:
Schepen Watteeuw antwoordde:
"De Heerweg-Noord heeft binnen de wegencategorisering inderdaad een andere functie voor het gemotoriseerd verkeer dan bijvoorbeeld de N60. Op korte termijn verwacht het stadsbestuur nog geen afname van het doorgaand gemotoriseerd verkeer op deze as. Maar er zijn wel een aantal beleidskeuzes die hier een grote invloed op zullen hebben.
Na realisatie van deze geplande projecten zal de as van de Heerweg-Noord voor veel trajecten geen rol van betekenis meer spelen. Bestemmingsverkeer voor Gent Zuid I, Zwijnaarde II en III zal via een directe aansluiting met de R4 gebeuren, en de Heerweg-Noord zal zelf geen verbinding meer hebben met de R4, in tegenstelling tot de N60 bijvoorbeeld.
We verwachten daarom dat een aanzienlijk deel van het gemotoriseerd verkeer dat momenteel de Heerweg-Noord gebruikt een andere route zal kiezen. Op die manier zal het werkelijke gebruik van deze weg in de toekomst wel beantwoorden aan de functie binnen de wegencategorisering.
Er zijn momenteel nog geen modeldoorrekeningen gemaakt die deze specifieke scenario’s met mekaar vergelijken."
Vorige maand werden 74 auto's getakeld in en rond de Blaarmeersen voor de organisatie van een triatlon. Dat leverde de Stad Gent een duur kostenplaatje op. Meer dan de helft van de wagens stond er namelijk al geparkeerd vóór de verbodsborden werden geplaatst. Fractievoorzitter Stijn De Roo bevroeg de burgemeester hierover.
Met o.a. een fijn dubbelspeltoernooi tussen politieke partijen in Baarle ! Het moeten niet altijd debatten zijn ;-)
Het handhaven van plaatselijk verkeer is een hele uitdaging, die veel tijd en capaciteit vraagt van de politie. ANPR-camera's kunnen daarbij een oplossing bieden: wie op een korte tijdspanne langs twee camera's rijdt, krijgt een boete. Dat is niet zo voor wie uit het gebied met plaatselijk verkeer vertrekt of ergens stopt. Die camera's kunnen zowel vast als mobiel zijn.